1879
Edison-Filament
Karbonisierter Bambus in Lampen – kein strukturelles CF.
Meilensteine in Reihenfolge. Das ist Geschichte, kein Wochenraster.
- Edison-Filament
- Union Carbide-Viskose
- Shindo PAN
- Watt RAE
- Rolls-Royce Hyfil
- Sport & F1
- Toray T300
- 787 Dreamliner
- BMW i3 / i8
- Recycling-Pyrolyse
Dunklere Zellen bedeuten einen hoeheren Wert auf dieser Kennzahl.
Festigkeit96
Hitzebeständigkeit70
Brandverhalten50
Dämmung24
Verarbeitbarkeit30
Kreislauf26
WenigerMehr
Zuletzt geprueft Quellen und CreditsMediennachweisMethodik
Kurze Antworten
Ist Kohlefaser nicht brennbar?
Deklarierte Reaktionsklasse in diesem Atlas: Faser A1-ish; CFK folgt der Matrix. Baugruppen benötigen noch Widerstandstests.
Isoliert Kohlefaser?
Wärmenote 24/100 im Vergleich zum Atlas. Hinweis zur Leitfähigkeit: hoch entlang der Faser; geringe Durchgangsdicke in Verbundwerkstoffen.
Was ist das Dichteband?
~1,8 g/cm³ Faser
Wie wird es hergestellt?
Entstehungsgeschichte: Edison-Kohlenstofffilament; Shindo/Watt 1960er PAN (Japan / Großbritannien / USA).
Kann es recycelt werden?
Zirkularitätszeichen 26/100 – redaktionell, streckenspezifisch.
Typische Schmelz- oder Ausfallhitze?
erhaben; Harz brennt
heat 70 · fire 50
Kohlefaser kam nicht als fertige Ware auf den Markt. Edison-Kohlenstofffaden; Shindo/Watt PAN der 1960er Jahre in Japan, Großbritannien und den USA erklärt immer noch, wer es herstellt und welchen Tests es unterzogen wird.
Zehn datierte Punkte, fünf Epochen und drei Meilensteine bilden das Rückgrat – keine vollständige Industriegeschichte.
Ursprung
Edison-Kohlenstofffaden; Shindo/Watt 1960er PANJapan / Großbritannien / USA
Zeitlinie
1879Edison-Filament
Karbonisierter Bambus in Lampen – kein strukturelles CF.
1958Union Carbide-Viskose
Frühe Hochmodulexperimente.
1961Shindo PAN
Japanische PAN-basierte Faserpatentlinie.
1963Watt RAE
Britische Polyacrylnitril-Route bei RAE Farnborough.
1969Rolls-Royce Hyfil
Der Rückschlag der Lüfterflügel lehrte Zähigkeit.
1970er JahreSport & F1
Schwarzer Kunststoff als Status.
1980er JahreToray T300
Der Arbeitstierschlepper.
2009787 Dreamliner
Primäre Aerostruktur im Maßstab.
2010er JahreBMW i3 / i8
Auto CF mit einer Kostenstunde.
2020er JahreRecycling-Pyrolyse
Die Faserrückgewinnung verringert den Modul immer noch.
Epochen
1961
Shindo PAN
Japanische PAN-basierte Faserpatentlinie.
1969
Rolls-Royce Hyfil
Der Rückschlag der Lüfterflügel lehrte Zähigkeit.
1980er Jahre
Toray T300
Der Arbeitstierschlepper.
2010er Jahre
BMW i3 / i8
Auto CF mit einer Kostenstunde.
Meilensteine
Watt RAE
1963Britische Polyacrylnitril-Route bei RAE Farnborough.
Toray T300
1980er JahreDer Arbeitstierschlepper.
Recycling-Pyrolyse
2020er JahreDie Faserrückgewinnung verringert den Modul immer noch.
Wenn man diesen Zeitrahmen kennt, kann man ein Mühlenzertifikat lesen, ohne Kohlefaser als zeitlos zu betrachten.
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