1971年のD.B.クーパー — シアトルでの交換 — 第1028節 シアトルでの交換

乗客解放後、クーパーは残った乗員を前方へ送り、飛行中に開けられる727の特徴である後部階段を使った。計器はその後、人が機を離れたことと整合する変化を示した。降下帯は飛行経路データから、ワシントン州アリエルとルイス川一帯の回廊として復元され、風と時刻のモデルが変わるたびに広がった。 ポートランドの記者が切符名と、地元のD.B.クーパーという人物を混同し、通信社がその誤りを固定した。FBIの合成似顔絵——とくに1972年と1973年の図——は、身元不明のハイジャック犯のアメリカ的顔になった。捜査官は数千人を聴取した。1972年に別機をハイジャックしたリチャード・フロイド・マッコイ・ジュニアはよく引き合いに出されたが、当局は彼をクーパーとは扱わなかった。

長年を担当した特別捜査官ラルフ・ヒンメルスバッハは、のちに、降下した男は夜と雨と森林に直面し、金を持って歩き出す見込みは薄かったと書いた。それは捜査官の回顧であり、クーパーが死亡したという認定ではない。2016年の停止理由は事件の古さと証人の死亡・記憶の薄れであり、遺体の発見ではなかった。 1980年2月10日のイングラムによるテナ・バーの発見は、FBIが記番号で真贋を認めた身代金の、唯一の物的回収である。包みは砂の数インチ下にあり、単純な下流漂流を仮定すれば復元された降下帯の上流にあたる。水文学者とアマチュア理論家は、札が流されたのか、埋められたのか、置かれたのかを争ってきた。 現場の点検シートと比較ラボのデータを照らし合わせると、D.B.クーパーにおける「シアトルでの交換」指標（727）が単独の数字ではなく周辺の条件と連動して働くことがはっきりと分かります。

発見は野営地も落下傘も名前も生まなかった。しかし事件をさらに一代、アメリカ紙面に残し、のちのDNAや土壌分析が触れうる唯一の展示物を与えた。残る19万4200ドルは、当局が認める形では回収されていない。 連邦のハイジャック法と空港検査は、1960年代から1970年代初頭の連続ハイジャックのあと、すでに引き締められていた。クーパーの降下は耐空性の具体的回答を加えた。のちにクーパーベーンと呼ばれる機械錠で、727の後部階段が飛行中に下りないようにしたのである。航空会社は、脅迫を受けた便での身代金扱いと乗員配置も変えた。 文化的余波は一件書類を追い越した。歌、小説、1981年の映画、ワシントン州アリエルの年次集会は、身元不明の降下者を民間英雄にした。百科の仕事は、切符名、便名、テナ・バーの記番号、2016年の打切りを、その民間伝承の上に置くことである。