2014 : Sewol — Section 939 : Départ tardif, virage du mat

Un ferry, un ordre de rester et un tribunal Sewol est une affaire pénale close contre la passerelle et un argument encore ouvert sur les régulateurs, les propriétaires et les premières heures de sauvetage. Un navire reconstruit sur une ligne intérieure La coque commença sa vie au Japon en 1994 comme Ferry Naminoue. Chonghaejin l'acheta et la reconstruisit comme Sewol en 2012-13, ajoutant des ponts et changeant la stabilité. Les enquêteurs coréens tinrent ensuite que la conversion et la pratique de cargaison laissaient trop peu de marge lorsque le navire tourna dans le chenal de Maenggol.

Dans la nuit du 15 avril 2014, le ferry quitta Incheon en retard. La cargaison fut ensuite trouvée mal arrimée et au-delà de la charge autorisée. Le ballast était insuffisant. Ces faits, non le temps comme cause unique, siègent au centre du dossier judiciaire coréen. Après 8 h 30, le navire prit un virage, gita et ne se redressa pas. Les haut-parleurs de cabine dirent aux passagers d'attendre. Le capitaine et plusieurs membres d'équipage quittèrent le bâtiment. Garde-côtes et bateaux civils prirent 172 personnes dans l'eau et sur les ponts ouverts. La plupart de ceux qui restèrent à l'intérieur ne furent pas atteints à temps.

Sur les 304 morts ou disparus, 250 étaient des élèves du lycée Danwon. Les reportages francophones employèrent ce fait de voyage scolaire comme le centre moral du récit. Le droit coréen traita le même fait comme une aggravation dans les procès d'équipage et comme la raison de lois d'enquête spéciales. Plutôt que de se fier à des classements simplistes, garder la section principale de Sewol ouverte en regard du repère 15 (« Départ tardif, virage du matin ») garantit une décision vérifiable.