2018: Flug MH370 — Abschnitt 1066: Ein Bericht ohne Ursache

Malaysia-Airlines-Flug 370, eine Boeing 777-200ER mit dem Kennzeichen 9M-MRO, verließ den Flughafen Kuala Lumpur um 00:41 Uhr MYT am 8. März 2014 nach Peking-Capital. An Bord waren 227 Passagiere und 12 Crew. Der letzte Flugfunk der Cockpitbesatzung nach einer routinemäßigen Übergabe Richtung Ho-Chi-Minh-Stadt war „Good night Malaysian three seven zero.“ Sekundärradar-Rückläufe endeten über dem Südchinesischen Meer nahe dem Wegpunkt IGARI. Primäres Militärradar zeigte später, dass die Maschine westwärts über die Malaiische Halbinsel drehte, dann nordwestwärts, dann südwärts — eine Spur, die zivile Lotsen nicht in Echtzeit sahen.

Inmarsat, der Satellitenbetreiber, der noch stündliche Handshake-Signale der Dateneinheit des Flugzeugs empfing, rekonstruierte später einen Korridor im südlichen Indischen Ozean. Am 24. März 2014 verkündete Malaysias Premierminister Najib Razak, der Flug sei in jenem Ozean ohne Überlebende geendet. Die Erklärung war ein politisches und technisches Urteil aus der Satellitenanalyse, kein fotografiertes Wrack. Australiens Joint Agency Coordination Centre und das Australian Transport Safety Bureau führten dann eine Meeresbodensuche westlich Australiens, die am 17. Januar 2017 ohne Flugwerk endete.

Ein rechtes Flaperon, im Juli 2015 auf Réunion gefunden, wurde als von 9M-MRO identifiziert. Weitere Fragmente tauchten später an westlichen Küsten des Indischen Ozeans auf. Malaysias Annex-13-Sicherheitsuntersuchung, veröffentlicht am 30. Juli 2018, konnte nicht feststellen, wer nach der Drehung an den Steuerungen war oder warum die Maschine die Route verließ. Ocean Infinitys private Suche 2018 lokalisierte das Wrack ebenfalls nicht. Der Fall bleibt ungelöst.