01 Metrô: Line open & shunt
Metrô: Verify CBTC zone healthy and PSDs aligned before entering mainline.
As pontuações são marcas relativas 0–100 neste atlas. Para navegar, não como especificação de engenharia.
VelocidadeVelocidade de pico prática em relação aos outros quarenta e oito tipos deste atlas.
55
EficiênciaEnergia por viagem útil, relativa dentro do atlas.
90
AcessibilidadeQuão facilmente uma pessoa comum pode usar sem treino especial ou riqueza.
88
SegurançaQuão seguro é por viagem, em operação normal e regulação atual.
88
Impacto culturalQuão profundamente este modo moldou língua, estatuto e imaginação quotidiana.
80
Disrupção tecnológicaQuanto a nova tecnologia está a reescrever este modo agora.
50
Ultima revisao Fontes e creditosCréditos de mídiaMetodologia
Respostas curtas
Qual autoridade ou corredor local importa para este tipo?
Comece pela lente local: homologação, licenças e hubs — não uma checklist global.
Is this a buying guide?
No. Tool-Lifes /vehicles is an educational atlas. It explains history, systems and culture without affiliate rankings.
Are the scores official?
No. The six scores are relative editorial 0–100 marks across the 48 types on this site.
Where do the photos come from?
Lead images resolve from Wikimedia Commons via Wikipedia titles on the English masters, with licences recorded on the credits page.
Why metric units?
Metric is the default. Regional notes (US customary, local brand culture) appear in culture and market chapters.
How is this different from a wiki article?
Each type gets seven fixed-depth chapters, comparable scores and cross-type labs — structured for browsing, not a single freeform page.
Operar Metrô com segurança exige seguir a mesma ordem de fluxos de energia e informação.
Siglas universais (CBTC, ERS) mantêm-se e são explicadas no contexto.
Princípios
Metrô: Station dwell dominance
Metrô: Passenger flow limits throughput more than train max speed on urban lines.
Metrô: Adhesion on leaf film
Metrô: Autumn contamination reduces acceleration and extends brake distance.
Metrô: Moving block spacing
Metrô: CBTC safe separation shrinks with accurate odometry and low latency radio.
Metrô: Third-rail gap
Metrô: Shoes must bridge gaps without losing propulsion on short third-rail sections.
Metrô: Piston ventilation
Metrô: Train motion pushes air through stations affecting platform comfort.
Diagramas
Metrô: CBTC position loop
Metrô: Train odometrysensor
Metrô: Wayside radiolink
Metrô: Zone controllercompute
Metrô: Movement authoritygrant
Metrô: Train brakeenforce
Metrô: Station stop sequence
Metrô: Approach brakeslow
Metrô: Berthalign
Metrô: Open doorsexchange
Metrô: PSD syncinterlock
Metrô: Departrelease
Passos de operação
02 Metrô: Board & close
Metrô: Monitor platform CCTV; close doors on interlock clearance.
03 Metrô: Notch acceleration
Metrô: Apply traction map to next speed cap respecting jerk limits.
04 Metrô: Cruise interstations
Metrô: Coast into stations where grades allow to save brake wear.
05 Metrô: Precision stop
Metrô: Berth within ±0.3 m for PSD and gap management.
06 Metrô: Turnback & sweep
Metrô: Cab swap or walk-through inspection at terminal loops.
Limites rígidos
Metrô: Headway & block limits
Metrô: CBTC still enforces minimum separation and station occupancy rules.
Metrô: Platform gap standards
Metrô: Horizontal and vertical gaps define accessible boarding aids.
Metrô: Tunnel evacuation routes
Metrô: Walkways and cross-passages govern emergency egress plans.
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