고속철도의 아이콘과 전설를 다룹니다. 지역과 시대에 따라 세부는 달라도 유형의 뼈대는 같습니다.
아래 항목은 레이아웃이 요구하는 정확한 개수로 맞춰 두었습니다.
ナダテ at Japanese Wikipedia (Nadate) · CC BY 3.0
Shinkansen 0 Series은(는) 고속철도 유형의 이미지를 정한 참조 사례입니다.
1964–2008, Japan에서 Shinkansen 0 Series의 이야기.
“제약·규제·인프라가 최고 성능만큼 중요하다는 교훈.”
Nelso Silva · CC BY-SA 2.0
TGV은(는) 고속철도 유형의 이미지를 정한 참조 사례입니다.
1981–, France에서 TGV의 이야기.
“제약·규제·인프라가 최고 성능만큼 중요하다는 교훈.”
Sebastian Terfloth User:Sese_Ingolstadt · CC BY-SA 3.0
ICE은(는) 고속철도 유형의 이미지를 정한 참조 사례입니다.
1991–, Germany에서 ICE의 이야기.
“제약·규제·인프라가 최고 성능만큼 중요하다는 교훈.”
CRH / Fuxing은(는) 고속철도 유형의 이미지를 정한 참조 사례입니다.
2007–, China에서 CRH / Fuxing의 이야기.
“제약·규제·인프라가 최고 성능만큼 중요하다는 교훈.”
Minseong Kim · CC BY-SA 4.0
KTX은(는) 고속철도 유형의 이미지를 정한 참조 사례입니다.
2004–, South Korea에서 KTX의 이야기.
“제약·규제·인프라가 최고 성능만큼 중요하다는 교훈.”
Namor88 · CC BY 3.0
AVE은(는) 고속철도 유형의 이미지를 정한 참조 사례입니다.
1992–, Spain에서 AVE의 이야기.
“제약·규제·인프라가 최고 성능만큼 중요하다는 교훈.”
Eurostar은(는) 고속철도 유형의 이미지를 정한 참조 사례입니다.
1994–, Europe에서 Eurostar의 이야기.
“제약·규제·인프라가 최고 성능만큼 중요하다는 교훈.”
Acela은(는) 고속철도 유형의 이미지를 정한 참조 사례입니다.
2000–, United States에서 Acela의 이야기.
“제약·규제·인프라가 최고 성능만큼 중요하다는 교훈.”
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고속철도의 기술·규제·보급이 드러난 전환점 1. 수치와 배열 길이는 영어 마스터와 동일합니다.
고속철도의 기술·규제·보급이 드러난 전환점 2. 수치와 배열 길이는 영어 마스터와 동일합니다.