01 Métro: Line open & shunt
Métro: Verify CBTC zone healthy and PSDs aligned before entering mainline.
Les scores sont des notes relatives 0–100 dans cet atlas. Pour parcourir, pas une spécification technique.
VitesseVitesse de pointe pratique par rapport aux quarante-huit autres types de cet atlas.
55
EfficacitéÉnergie par trajet utile, relative dans l’atlas.
90
AccessibilitéFacilité d’usage pour une personne ordinaire sans formation spéciale ni fortune.
88
SécuritéSécurité par trajet, en usage normal et avec la réglementation actuelle.
88
Impact culturelÀ quel point ce mode a façonné la langue, le statut et l’imaginaire quotidien.
80
Basculage technologiqueCombien la nouvelle technologie réécrit ce mode en ce moment.
50
Derniere relecture Sources et creditsCrédits médiasMéthodologie
Reponses courtes
Quelle autorité ou quel corridor local compte pour ce type ?
Commencez par la lentille locale : homologation, licences et hubs — pas une checklist mondiale.
Is this a buying guide?
No. Tool-Lifes /vehicles is an educational atlas. It explains history, systems and culture without affiliate rankings.
Are the scores official?
No. The six scores are relative editorial 0–100 marks across the 48 types on this site.
Where do the photos come from?
Lead images resolve from Wikimedia Commons via Wikipedia titles on the English masters, with licences recorded on the credits page.
Why metric units?
Metric is the default. Regional notes (US customary, local brand culture) appear in culture and market chapters.
How is this different from a wiki article?
Each type gets seven fixed-depth chapters, comparable scores and cross-type labs — structured for browsing, not a single freeform page.
Exploiter Métro en sécurité suppose de suivre les mêmes flux d'énergie et d'information.
Les acronymes universels (CBTC, ERS) sont conservés et expliqués en contexte.
Principes
Métro: Station dwell dominance
Métro: Passenger flow limits throughput more than train max speed on urban lines.
Métro: Adhesion on leaf film
Métro: Autumn contamination reduces acceleration and extends brake distance.
Métro: Moving block spacing
Métro: CBTC safe separation shrinks with accurate odometry and low latency radio.
Métro: Third-rail gap
Métro: Shoes must bridge gaps without losing propulsion on short third-rail sections.
Métro: Piston ventilation
Métro: Train motion pushes air through stations affecting platform comfort.
Schémas
Métro: CBTC position loop
Métro: Train odometrycapteur
Métro: Wayside radiolink
Métro: Zone controllercompute
Métro: Movement authoritygrant
Métro: Train brakeenforce
Métro: Station stop sequence
Métro: Approach brakeslow
Métro: Berthalign
Métro: Open doorsexchange
Métro: PSD syncinterlock
Métro: Departrelease
Étapes d’exploitation
02 Métro: Board & close
Métro: Monitor platform CCTV; close doors on interlock clearance.
03 Métro: Notch acceleration
Métro: Apply traction map to next speed cap respecting jerk limits.
04 Métro: Cruise interstations
Métro: Coast into stations where grades allow to save brake wear.
05 Métro: Precision stop
Métro: Berth within ±0.3 m for PSD and gap management.
06 Métro: Turnback & sweep
Métro: Cab swap or walk-through inspection at terminal loops.
Limites dures
Métro: Headway & block limits
Métro: CBTC still enforces minimum separation and station occupancy rules.
Métro: Platform gap standards
Métro: Horizontal and vertical gaps define accessible boarding aids.
Métro: Tunnel evacuation routes
Métro: Walkways and cross-passages govern emergency egress plans.
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