01 Metro: Line open & shunt
Metro: Verify CBTC zone healthy and PSDs aligned before entering mainline.
Las puntuaciones son marcas relativas 0–100 dentro de este atlas. Sirven para explorar, no como especificación de ingeniería.
VelocidadVelocidad punta práctica respecto a los otros cuarenta y ocho tipos de este atlas.
55
EficienciaEnergía por viaje útil, relativa dentro del atlas.
90
AccesibilidadCon qué facilidad una persona corriente puede usarlo sin formación especial ni riqueza.
88
SeguridadQué tan seguro es por viaje, con operación normal y regulación actual.
88
Impacto culturalCuánto ha moldeado el lenguaje, el estatus y la imaginación cotidiana.
80
Disrupción tecnológicaCuánto está reescribiendo la nueva tecnología este modo ahora mismo.
50
Ultima revision Fuentes y creditosCréditos de mediosMetodología
Respuestas rapidas
¿Qué autoridad o corredor local importa para este tipo?
Empieza por la lente local: homologación, licencias de operador y hubs — no una checklist global.
Is this a buying guide?
No. Tool-Lifes /vehicles is an educational atlas. It explains history, systems and culture without affiliate rankings.
Are the scores official?
No. The six scores are relative editorial 0–100 marks across the 48 types on this site.
Where do the photos come from?
Lead images resolve from Wikimedia Commons via Wikipedia titles on the English masters, with licences recorded on the credits page.
Why metric units?
Metric is the default. Regional notes (US customary, local brand culture) appear in culture and market chapters.
How is this different from a wiki article?
Each type gets seven fixed-depth chapters, comparable scores and cross-type labs — structured for browsing, not a single freeform page.
Operar Metro con seguridad exige seguir el mismo orden de flujos de energía e información.
Siglas universales (CBTC, ERS) se mantienen y se explican en contexto.
Principios
Metro: Station dwell dominance
Metro: Passenger flow limits throughput more than train max speed on urban lines.
Metro: Adhesion on leaf film
Metro: Autumn contamination reduces acceleration and extends freno distance.
Metro: Moving block spacing
Metro: CBTC safe separation shrinks with accurate odometry and low latency radio.
Metro: Third-rail gap
Metro: Shoes must bridge gaps without losing propulsion on short third-rail sections.
Metro: Piston ventilation
Metro: Train motion pushes air through stations affecting platform comfort.
Diagramas
Metro: CBTC position loop
Metro: Train odometrysensor
Metro: Wayside radiolink
Metro: Zone controllercompute
Metro: Movement authoritygrant
Metro: Train brakeenforce
Metro: Station stop sequence
Metro: Approach brakeslow
Metro: Berthalign
Metro: Open doorsexchange
Metro: PSD syncinterlock
Metro: Departrelease
Pasos de operación
02 Metro: Board & close
Metro: Monitor platform CCTV; close doors on interlock clearance.
03 Metro: Notch acceleration
Metro: Apply traction map to next speed cap respecting jerk limits.
04 Metro: Cruise interstations
Metro: Coast into stations where grades allow to save freno wear.
05 Metro: Precision stop
Metro: Berth within ±0.3 m for PSD and gap management.
06 Metro: Turnback & sweep
Metro: Cab swap or walk-through inspection at terminal loops.
Límites duros
Metro: Headway & block limits
Metro: CBTC still enforces minimum separation and station occupancy rules.
Metro: Platform gap standards
Metro: Horizontal and vertical gaps define accessible boarding aids.
Metro: Tunnel evacuation routes
Metro: Walkways and cross-passages govern emergency egress plans.
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