Майк Хейлвуд
Джон Сёртиз
Метрика за метрикой
Длина полос — относительно лидера этого списка.
Вердикт
Майк Хейлвуд впереди в 3 из 4 категорий. В нашем рейтинге всех времён Майк Хейлвуд — №4, Джон Сёртиз — №11.
FAQ очной пары
Кто ведёт по большим общим метрикам?
Как сравнить опубликованные ранги?
Это живая статистика?
Аргументы за Майк Хейлвуд
Девять титулов чемпиона мира за десять сезонов: 250 куб. см в 1961, 1966 и 1967 годах, 350 куб. см в 1966 и 1967-м, и четыре подряд титула в 500 куб. см с 1962 по 1965 год за MV Agusta. Он одержал 76 побед в Гран-при всего из 152 стартов, 37 из них в высшем классе, и набрал 112 подиумов — всё это до 28-летия. Именно широта диапазона отличает Хейлвуда: он выигрывал титулы чемпиона мира на MV Agusta и Honda, выступал в четырёх классах объёма за один уик-энд и выиграл 14 TT на Айл-оф-Мэн. Уйдя из мотогонок, он выступал в Формуле-1, приняв участие в 50 гонках с двумя подиумами, и был награждён медалью Джорджа за то, что вытащил Клея Регаццони из горящей машины в Кьялами в 1973 году. В 1978 году, в 38 лет и спустя одиннадцать лет после ухода из спорта, он вернулся на Айл-оф-Мэн и выиграл гонку Formula One TT на Ducati.
Аргументы за Джон Сёртиз
Семь титулов чемпиона мира за девять сезонов гонок Гран-при: титул в 500 куб. см в 1956, 1958, 1959 и 1960 годах и титул в 350 куб. см в 1958, 1959 и 1960-м, взяв дубль в каждый из этих трёх лет. Он выиграл 38 Гран-при, 22 из них в высшем классе, почти все — на MV Agusta после начала карьеры на Norton. В 1958 и 1959 годах он был почти непобедим в обоих классах, где выступал. Затем он ушёл из мотоспорта в 26 лет и перешёл в автогонки, выиграв чемпионат мира Формулы-1 1964 года с Ferrari, что делает его единственным человеком, выигравшим титулы чемпиона мира и на двух, и на четырёх колёсах. Этот переход, вместе с его последующей карьерой конструктора, обеспечивает ему место в любом рейтинге, даже несмотря на короткую мотоциклетную карьеру.