Майк Хейлвуд
Джефф Дьюк
Метрика за метрикой
Длина полос — относительно лидера этого списка.
Вердикт
Майк Хейлвуд впереди в 4 из 5 категорий. В нашем рейтинге всех времён Майк Хейлвуд — №4, Джефф Дьюк — №12.
FAQ очной пары
Кто ведёт по большим общим метрикам?
Как сравнить опубликованные ранги?
Это живая статистика?
Аргументы за Майк Хейлвуд
Девять титулов чемпиона мира за десять сезонов: 250 куб. см в 1961, 1966 и 1967 годах, 350 куб. см в 1966 и 1967-м, и четыре подряд титула в 500 куб. см с 1962 по 1965 год за MV Agusta. Он одержал 76 побед в Гран-при всего из 152 стартов, 37 из них в высшем классе, и набрал 112 подиумов — всё это до 28-летия. Именно широта диапазона отличает Хейлвуда: он выигрывал титулы чемпиона мира на MV Agusta и Honda, выступал в четырёх классах объёма за один уик-энд и выиграл 14 TT на Айл-оф-Мэн. Уйдя из мотогонок, он выступал в Формуле-1, приняв участие в 50 гонках с двумя подиумами, и был награждён медалью Джорджа за то, что вытащил Клея Регаццони из горящей машины в Кьялами в 1973 году. В 1978 году, в 38 лет и спустя одиннадцать лет после ухода из спорта, он вернулся на Айл-оф-Мэн и выиграл гонку Formula One TT на Ducati.
Аргументы за Джефф Дьюк
Шесть титулов чемпиона мира: титул в 500 куб. см в 1951, 1953, 1954 и 1955 годах и титул в 350 куб. см в 1951 и 1952-м. Дьюк одержал 33 победы в Гран-при и набрал 50 подиумов из 89 стартов, 22 победы — в высшем классе, и стал первым гонщиком, взявшим титулы высшего класса на технике двух разных производителей — Norton в 1951 году и Gilera с 1953-го. Он также первый настоящий новатор в спорте: заказал местному портному цельный гоночный комбинезон вместо двухчастной кожаной экипировки, которую носили все остальные, и его плавный, малозатратный по сопротивлению стиль стал образцом техники шоссейных гонок. В 1956 году FIM дисквалифицировал его на шесть месяцев за поддержку забастовки гонщиков из-за денег за старт, что стоило ему шанса на четвёртую подряд корону в 500 куб. см.