Мик Дуэйн
Джефф Дьюк
Метрика за метрикой
Длина полос — относительно лидера этого списка.
Вердикт
Мик Дуэйн впереди в 4 из 5 категорий. В нашем рейтинге всех времён Мик Дуэйн — №5, Джефф Дьюк — №12.
FAQ очной пары
Кто ведёт по большим общим метрикам?
Как сравнить опубликованные ранги?
Это живая статистика?
Аргументы за Мик Дуэйн
Пять подряд титулов чемпиона мира в 500 куб. см с 1994 по 1998 год — серия, сопоставимая в высшем классе лишь с семью титулами Агостини. Дуэйн одержал 54 победы, 58 поулов и 95 подиумов из 137 стартов, все за Honda, и каждая из этих побед пришлась на высший класс. Его сезон 1997 года остаётся эталоном: двенадцать побед из пятнадцати гонок, с двумя вторыми местами и падением, когда он лидировал в родном Гран-при с преимуществом более шести секунд. Контекст делает это ещё весомее. Падение на практике в Ассене в 1992 году оставило его с постоянным повреждением правой ноги, едва не приведшим к ампутации; он проиграл титул того года Уэйну Рейни всего четыре очка и провёл остаток карьеры с задним тормозом, управляемым большим пальцем, потому что правая нога больше не могла работать педалью. Падение в Хересе в 1999 году завершило его карьеру.
Аргументы за Джефф Дьюк
Шесть титулов чемпиона мира: титул в 500 куб. см в 1951, 1953, 1954 и 1955 годах и титул в 350 куб. см в 1951 и 1952-м. Дьюк одержал 33 победы в Гран-при и набрал 50 подиумов из 89 стартов, 22 победы — в высшем классе, и стал первым гонщиком, взявшим титулы высшего класса на технике двух разных производителей — Norton в 1951 году и Gilera с 1953-го. Он также первый настоящий новатор в спорте: заказал местному портному цельный гоночный комбинезон вместо двухчастной кожаной экипировки, которую носили все остальные, и его плавный, малозатратный по сопротивлению стиль стал образцом техники шоссейных гонок. В 1956 году FIM дисквалифицировал его на шесть месяцев за поддержку забастовки гонщиков из-за денег за старт, что стоило ему шанса на четвёртую подряд корону в 500 куб. см.