Skip to content Перейти к разделу

🏍️Марк Маркес vs Эдди Лоусон

Лицом к лицу · MotoGP

Марк Маркес
#3

Марк Маркес

Испания · 2008-настоящее время

VS
Эдди Лоусон
#8

Эдди Лоусон

США · 1983-1992

Метрика за метрикой

7 Титулы в высшем классе 4
9 Титулы чемпиона мира, все классы 4
73 Победы в высшем классе 31
99 Победы в Гран-при за карьеру 31
165 Подиумы в Гран-при за карьеру 78

Длина полос — относительно лидера этого списка.

Вердикт

Марк Маркес впереди в 5 из 5 категорий. В нашем рейтинге всех времён Марк Маркес — №3, Эдди Лоусон — №8.

FAQ очной пары

Кто ведёт по большим общим метрикам?
Марк Маркес ведёт в 5 из 5 учебных метрик на этой странице.
Как сравнить опубликованные ранги?
Марк Маркес — #3; Эдди Лоусон — #8 в GOAT-списке этого вида спорта.
Это живая статистика?
Нет — столбцы и FAQ редакционные. В GOAT-лаборатории можно перенормировать выбор.

Аргументы за Марк Маркес

Девять титулов чемпиона мира: 125 куб. см в 2010 году, Moto2 в 2012-м и семь титулов высшего класса в 2013, 2014, 2016, 2017, 2018, 2019 и 2025 годах. Он стал самым молодым чемпионом высшего класса в 20 лет и 266 дней, уже будучи самым молодым победителем гонки высшего класса — в Остине в 20 лет и 63 дня. В 2014 году он выиграл 13 из 18 гонок — рекорд одного сезона, который держится до сих пор. К концу 2025 года на его счету 73 победы в высшем классе, вторая позиция после Росси, 99 побед за карьеру и 126 подиумов высшего класса из 206 стартов. Сезон 2025 года стал статистически самым доминирующим в истории: 11 Гран-при, 14 спринтов и 545 очков — сумма, которой не достигал ни один гонщик, — в его первый год в заводской команде Ducati. Это произошло после пяти операций на правой руке, 30 пропущенных гонок и 2184 дней между чемпионствами, что и служит самым сильным аргументом в его пользу.

Аргументы за Эдди Лоусон

Четыре титула чемпиона мира в 500 куб. см — в 1984, 1986 и 1988 годах за Yamaha и в 1989-м за Honda, что делает его первым гонщиком, выигравшим высшие титулы подряд на технике разных производителей. Росси повторил этот подвиг лишь в 2004 году. Показатели Лоусона — 31 победа и 78 подиумов из 127 стартов — приуменьшают карьеру, построенную на конкретном методе: он гонялся за чемпионат, а не за отдельный Гран-при, довольствуясь доступным результатом вместо максимального, за что и получил прозвище Steady Eddie («Надёжный Эдди»). В двухтактную эпоху, где падения были обыденностью, его процент финишей был исключительным. Переход в Honda в 1989 году, ради работы с инженером Эрвом Канемото на мотоцикле, на котором он никогда прежде не ездил, — самая сильная строка в его послужном списке: он обыграл заводские Yamaha, которые только что покинул.

Другие дуэли

Полный рейтинг →