Джон Сёртиз
Джефф Дьюк
Метрика за метрикой
Длина полос — относительно лидера этого списка.
Вердикт
Джон Сёртиз впереди в 2 из 4 категорий. В нашем рейтинге всех времён Джон Сёртиз — №11, Джефф Дьюк — №12.
FAQ очной пары
Кто ведёт по большим общим метрикам?
Как сравнить опубликованные ранги?
Это живая статистика?
Аргументы за Джон Сёртиз
Семь титулов чемпиона мира за девять сезонов гонок Гран-при: титул в 500 куб. см в 1956, 1958, 1959 и 1960 годах и титул в 350 куб. см в 1958, 1959 и 1960-м, взяв дубль в каждый из этих трёх лет. Он выиграл 38 Гран-при, 22 из них в высшем классе, почти все — на MV Agusta после начала карьеры на Norton. В 1958 и 1959 годах он был почти непобедим в обоих классах, где выступал. Затем он ушёл из мотоспорта в 26 лет и перешёл в автогонки, выиграв чемпионат мира Формулы-1 1964 года с Ferrari, что делает его единственным человеком, выигравшим титулы чемпиона мира и на двух, и на четырёх колёсах. Этот переход, вместе с его последующей карьерой конструктора, обеспечивает ему место в любом рейтинге, даже несмотря на короткую мотоциклетную карьеру.
Аргументы за Джефф Дьюк
Шесть титулов чемпиона мира: титул в 500 куб. см в 1951, 1953, 1954 и 1955 годах и титул в 350 куб. см в 1951 и 1952-м. Дьюк одержал 33 победы в Гран-при и набрал 50 подиумов из 89 стартов, 22 победы — в высшем классе, и стал первым гонщиком, взявшим титулы высшего класса на технике двух разных производителей — Norton в 1951 году и Gilera с 1953-го. Он также первый настоящий новатор в спорте: заказал местному портному цельный гоночный комбинезон вместо двухчастной кожаной экипировки, которую носили все остальные, и его плавный, малозатратный по сопротивлению стиль стал образцом техники шоссейных гонок. В 1956 году FIM дисквалифицировал его на шесть месяцев за поддержку забастовки гонщиков из-за денег за старт, что стоило ему шанса на четвёртую подряд корону в 500 куб. см.