Эдди Лоусон
Джефф Дьюк
Метрика за метрикой
Длина полос — относительно лидера этого списка.
Вердикт
Полное равенство по измеренным категориям. В нашем рейтинге всех времён Эдди Лоусон — №8, Джефф Дьюк — №12.
FAQ очной пары
Кто ведёт по большим общим метрикам?
Как сравнить опубликованные ранги?
Это живая статистика?
Аргументы за Эдди Лоусон
Четыре титула чемпиона мира в 500 куб. см — в 1984, 1986 и 1988 годах за Yamaha и в 1989-м за Honda, что делает его первым гонщиком, выигравшим высшие титулы подряд на технике разных производителей. Росси повторил этот подвиг лишь в 2004 году. Показатели Лоусона — 31 победа и 78 подиумов из 127 стартов — приуменьшают карьеру, построенную на конкретном методе: он гонялся за чемпионат, а не за отдельный Гран-при, довольствуясь доступным результатом вместо максимального, за что и получил прозвище Steady Eddie («Надёжный Эдди»). В двухтактную эпоху, где падения были обыденностью, его процент финишей был исключительным. Переход в Honda в 1989 году, ради работы с инженером Эрвом Канемото на мотоцикле, на котором он никогда прежде не ездил, — самая сильная строка в его послужном списке: он обыграл заводские Yamaha, которые только что покинул.
Аргументы за Джефф Дьюк
Шесть титулов чемпиона мира: титул в 500 куб. см в 1951, 1953, 1954 и 1955 годах и титул в 350 куб. см в 1951 и 1952-м. Дьюк одержал 33 победы в Гран-при и набрал 50 подиумов из 89 стартов, 22 победы — в высшем классе, и стал первым гонщиком, взявшим титулы высшего класса на технике двух разных производителей — Norton в 1951 году и Gilera с 1953-го. Он также первый настоящий новатор в спорте: заказал местному портному цельный гоночный комбинезон вместо двухчастной кожаной экипировки, которую носили все остальные, и его плавный, малозатратный по сопротивлению стиль стал образцом техники шоссейных гонок. В 1956 году FIM дисквалифицировал его на шесть месяцев за поддержку забастовки гонщиков из-за денег за старт, что стоило ему шанса на четвёртую подряд корону в 500 куб. см.