Кейси Стоунер
Джефф Дьюк
Метрика за метрикой
Длина полос — относительно лидера этого списка.
Вердикт
Кейси Стоунер впереди в 3 из 5 категорий. В нашем рейтинге всех времён Кейси Стоунер — №6, Джефф Дьюк — №12.
FAQ очной пары
Кто ведёт по большим общим метрикам?
Как сравнить опубликованные ранги?
Это живая статистика?
Аргументы за Кейси Стоунер
Два титула высшего класса, которые большая часть паддока ценит гораздо выше их числового веса. В 2007 году Стоунер выиграл десять гонок на Ducati Desmosedici и принёс заводу первый титул в личном зачёте; ни один другой гонщик не выигрывал титул на этой машине вплоть до Франческо Баньяи в 2022-м, а несколько чемпионов мира вообще не смогли на ней быть конкурентоспособными. В 2011 году он перешёл в Honda и выиграл ещё десять гонок и вторую корону. Его результат в высшем классе — 38 побед, 39 поулов и 69 подиумов из 115 стартов, а всего в карьере в трёх классах — 45 побед в Гран-при. Отличительное мастерство Стоунера — езда за пределом момента, когда заднее колесо уже скользит, контроль пробуксовки по ощущениям в эпоху, когда соперники полагались на электронику. Он завершил карьеру в 27 лет, по окончании сезона 2012 года, что остаётся единственным реальным аргументом против него.
Аргументы за Джефф Дьюк
Шесть титулов чемпиона мира: титул в 500 куб. см в 1951, 1953, 1954 и 1955 годах и титул в 350 куб. см в 1951 и 1952-м. Дьюк одержал 33 победы в Гран-при и набрал 50 подиумов из 89 стартов, 22 победы — в высшем классе, и стал первым гонщиком, взявшим титулы высшего класса на технике двух разных производителей — Norton в 1951 году и Gilera с 1953-го. Он также первый настоящий новатор в спорте: заказал местному портному цельный гоночный комбинезон вместо двухчастной кожаной экипировки, которую носили все остальные, и его плавный, малозатратный по сопротивлению стиль стал образцом техники шоссейных гонок. В 1956 году FIM дисквалифицировал его на шесть месяцев за поддержку забастовки гонщиков из-за денег за старт, что стоило ему шанса на четвёртую подряд корону в 500 куб. см.