Bande de force
vulcanisé NR haute élasticité; rempli de noir de carbone pour pneus
Plus la case est foncee, plus le score de cet indicateur est eleve.
Résistance48
Résistance à la chaleur40
Performance au feu18
Isolation38
Ouvrabilité74
Circularité46
MoinsPlus
Derniere relecture Sources et creditsCrédits médiasMéthodologie
Reponses courtes
Le caoutchouc naturel est-il incombustible ?
Classe de réaction déclarée dans cet atlas : combustible ; les pneus sont une charge calorifique. Les assemblages nécessitent encore des tests de résistance.
Le caoutchouc naturel isole-t-il ?
Marque thermique 38/100 par rapport à l'atlas. Note de conductivité : ~0,15 W/m·K.
Qu'est-ce que la bande de densité ?
~0,92 g/cm³
Comment est-il fabriqué ?
Histoire d'origine : Utilisation mésoaméricaine / Goodyear 1839 / Wickham 1876 (Amazonie → Malaisie).
Peut-il être recyclé ?
Marque de circularité 46/100 — éditoriale, spécifique à l'itinéraire.
Chaleur typique de fusion ou de défaillance ?
élastomère; se décompose sous l'effet de la chaleur
heat 40 · fire 18
Les chiffres ci-dessous sont des bandes utilisées par des ingénieurs en activité, et non des citations en direct. Note de traction : NR vulcanisé haute élasticité ; rempli de noir de carbone pour les pneus.
La performance du feu dans cet atlas est éditoriale. Les vrais projets ont besoin du rapport d’assemblage.
Mécanique
Rigidité
Modulus suit la chimie et l'orientation – pas le surnom marketing.
Dureté
La croissance des fissures, et non la contrainte maximale, met hors service la plupart des pièces réelles.
Fatigue / fluage
Les dommages cycliques et dépendants du temps dominent les certificats émis sur des coupons statiques.
Dureté / main
Indentation, drapé ou classe de compression – selon la mesure réelle du commerce.
Thermique
Conductivité
~0,15 W/m·K — Le caoutchouc naturel ne remplace pas une couche λ dédiée.
Température de service
Bande de fusion/ramollissement/décomposition : élastomère ; se décompose sous l'effet de la chaleur.
Expansion
Les joints et les jeux doivent suivre la classe d'expansion du caoutchouc naturel et non de l'acier par habitude.
Masse thermique
La densité ~0,92 g/cm³ définit la vitesse à laquelle une section change de température.
Vieillissement de λ
Les mousses, les VIP et les matelas humides dérivent ; citer les valeurs âgées.
Électrique
Conducteur ou diélectrique
Le caoutchouc naturel est généralement un film diélectrique ou semi-conducteur, et non un fil de construction.
Statique/EMI
Les charges et l’humidité modifient la résistivité plus que ne l’admettent les brochures.
Langage des normes
IACS, résistivité volumique ou rigidité diélectrique – choisissez la quantité utilisée par le travail.
Feu
Réaction au feu
Classe typique déclarée : combustible ; les pneus sont une charge calorifique. Ce n'est pas un passeport universel.
Résistance vs réaction
L'Euroclasse est une réaction. Les cotes EI/R sont des assemblages : planches, revêtements, cavités.
Fondre-goutte à goutte/char
Le caoutchouc naturel peut brûler ou couler ; ne le traitez pas comme A1 sans un test du système.
Fumée / toxicité
CO, HCN, HF ou fibres : les espèces dépendent de la chimie. Nommez le test (ISO 5659, EN 45545, NFPA 1971).
Si un vendeur cite un seul « score de sécurité », demandez quelle norme, quelle épaisseur, quelle année.