8: рейс MH370 — Раздел 1065: Тишина после IGARI

Индийский океан / коридор Южно-Китайского моря 8 марта 2014 года рейс 370 Malaysia Airlines вылетел из Куала-Лумпура в Пекин и исчез; спутниковые рукопожатия и поздние обломки в Индийском океане так и не дали найденного крушения или причины. Рейс 370 Malaysia Airlines, Boeing 777-200ER с регистрацией 9M-MRO, вылетел из международного аэропорта Куала-Лумпура в 00:41 по малайзийскому времени 8 марта 2014 года в столичный аэропорт Пекина. На борту были 227 пассажиров и 12 членов экипажа. Последняя радиопередача кабины службе УВД после обычной передачи на Хошимин была: «Good night Malaysian three seven zero». Вторичные радиолокационные отметки прекратились над Южно-Китайским морем у точки IGARI. Первичный военный радар позднее показал, что самолёт повернул на запад через Малайский полуостров, затем на северо-запад, затем на юг — трассу, которую гражданские диспетчеры не видели в реальном времени.

Inmarsat, спутниковый оператор, всё ещё получавший почасовые сигналы рукопожатия от блока данных самолёта, позднее восстановил южный коридор Индийского океана. 24 марта 2014 года премьер-министр Малайзии Наджиб Разак объявил, что рейс закончился в том океане без выживших. Заявление было политическим и техническим суждением по спутниковому анализу, а не сфотографированными обломками. Затем австралийский Объединённый координационный центр ведомств и Австралийское бюро безопасности на транспорте возглавили поиск по дну к западу от Австралии, завершившийся 17 января 2017 года без планера.

Правый флаперон, найденный на Реюньоне в июле 2015 года, опознали как принадлежащий 9M-MRO. Другие фрагменты позднее появились на западных берегах Индийского океана. Расследование безопасности Малайзии по Приложению 13, опубликованное 30 июля 2018 года, не смогло установить, кто был у штурвала после поворота и почему самолёт сошёл с маршрута. Частный поиск Ocean Infinity 2018 года также не нашёл обломки. Дело остаётся нераскрытым.