난파선 다이빙, 2000년의 테크와 보호

리프이자 오버헤드인 배 — 용갈라·티슬고름 외부에서 케이번형 침투 위험까지. 난파선 다이빙은 배, 항공기, 기타 구조물 위의 스쿠버다. 레크리에이션 기본값은 외부 회로: 보고, 들어가지 않는다. 침투 — 직접 상승이 없는 갑판 아래 수영 — 는 오버헤드 환경이고 이 아틀라스 고위험 끝에 앉는다. 유명한 난파선(SS 용갈라 1911, SS 티슬고름 1941, 코론 1944 함대)은 인공 리프이자 전쟁 무덤이기도 하다. 공원과 해군이 쓰는 규칙을 스페셜티 카드가 덮어쓰지 않는다. 이 챕터는 침투 브리핑도, 인양 면허도, 의료 조언도 아니다. 실트아웃과 라인 릴은 통제된 장소의 살아있는 강사에게 속한다.

기관 카드(/SSI/연맹)가 심도·기체 관문이며 인스타가 아니다. 난파선 다이빙은(는) 지도에 속한다. 구호가 아니라 메커니즘·지역 노트·한계다. 지역 렌즈의 해경·연맹 기준과 그 만의 샵 브리핑을 보세요. 블로그 시야 주장이 아닙니다. 실트, 얽힘, 잃은 출구, ‘그냥 안만 보자’는 충동이 사망 보고에 나온다. 나이트+난파선은 더 나쁘다. 퀸즐랜드 앞바다의 1911 여객 기선. 지금은 보호 역사 난파선이자 유명한 대보초 다이브 — 대개 외부. 1941년 홍해에서 폭격된 영국 화물선. 1950년대 쿠스토 팀이 재발견했고, 지금은 대중 레크 난파선이다.

많은 곳이 그렇다. 유해나 기념품을 만지는 것은 불법이고 외설이다. 전형 레크 난파선 외부에는 아니다. 깊은 테크니컬 난파선은 다른 스포츠다. 사람들은 인양을 위해 항상 난파선에 들어갔다. 스포츠 난파선 다이빙은 쿠스토 영화, 군사 투기 함대, 공원 보호가 섞인 20세기 말의 산물이다. 사이클론이 케이프 볼링 그린 앞 기선을 가져간다. 이후 대보초 아이콘이 된다. 배를 의도적으로 침몰시킨다(이후 USS 슈피겔 그로브, 2002 등). 계획된 침투 라인이 있는 목적 침몰선 — 여전히 장난감이 아니다.