난파선 다이빙, 1980년의 스페셜티 시대

유명한 난파선(SS 용갈라 1911, SS 티슬고름 1941, 코론 1944 함대)은 인공 리프이자 전쟁 무덤이기도 하다. 공원과 해군이 쓰는 규칙을 스페셜티 카드가 덮어쓰지 않는다. 이 챕터는 침투 브리핑도, 인양 면허도, 의료 조언도 아니다. 실트아웃과 라인 릴은 통제된 장소의 살아있는 강사에게 속한다. 기관 카드(/SSI/연맹)가 심도·기체 관문이며 인스타가 아니다. 난파선 다이빙은(는) 지도에 속한다. 구호가 아니라 메커니즘·지역 노트·한계다. 지역 렌즈의 해경·연맹 기준과 그 만의 샵 브리핑을 보세요. 블로그 시야 주장이 아닙니다.

실트, 얽힘, 잃은 출구, ‘그냥 안만 보자’는 충동이 사망 보고에 나온다. 나이트+난파선은 더 나쁘다. 퀸즐랜드 앞바다의 1911 여객 기선. 지금은 보호 역사 난파선이자 유명한 대보초 다이브 — 대개 외부. 1941년 홍해에서 폭격된 영국 화물선. 1950년대 쿠스토 팀이 재발견했고, 지금은 대중 레크 난파선이다. 많은 곳이 그렇다. 유해나 기념품을 만지는 것은 불법이고 외설이다. 전형 레크 난파선 외부에는 아니다. 깊은 테크니컬 난파선은 다른 스포츠다. 사람들은 인양을 위해 항상 난파선에 들어갔다. 스포츠 난파선 다이빙은 쿠스토 영화, 군사 투기 함대, 공원 보호가 섞인 20세기 말의 산물이다.

사이클론이 케이프 볼링 그린 앞 기선을 가져간다. 이후 대보초 아이콘이 된다. 배를 의도적으로 침몰시킨다(이후 USS 슈피겔 그로브, 2002 등). 레크리에이션 방법은 가이드와 브리핑된 외부 회로, 실트 없음, 기념품 없음이다. 침투는 연속 가이드라인, 라이트, 오버헤드 코스를 더한다. 난파선이 무덤이기도 하면, 방법에는 놀이터로 대하지 않는 것이 포함된다. 방법은 회로와 거절이다. 해치는 도전이 아니라 훈련된 스페셜티다. 외부 난파선은 보통 레크 키트에 라이트와 커터를 더한다. 오버헤드 난파선은 릴, 이중 라이트, 종종 다른 기체 계획을 더한다.