1995年，洛克希德·马丁

从洛克希德公司和格伦·L·马丁公司到 1995 年的合并——臭鼬工厂、导弹和大合同政治的坚实历史。 洛克希德·马丁公司 是 1995 年由两家较老的航空公司合并而成的名称。艾伦·洛克希德的公司（1926 年以其著名的形式）成为 U-2（1955 年首飞）和 SR-71、F-104 星际战斗机和 C-130 大力神的臭鼬工厂。格伦·L·马丁 ( L. ) 的公司 (1912) 制造了轰炸机，后来更名为马丁·玛丽埃塔、泰坦导弹和太空硬件。这次合并是冷战后的一次工业事件：更少的素数，更大的游说，美国国防整合的“最后的晚餐”。 这一页是坚定的历史——工厂、计划、听证会——不是产品手册，也不是任何飞机或导弹的操作指南。 和 Ben 是秘密商店的英国白话。诺曼·奥古斯丁 是一位 90 年代高管的白话，他在文章中谈到了该行业的萎缩。玛丽莲·休森 和詹姆斯·泰克莱特 后来成为上市公司首席执行官。

韩国采购记忆很深：F-16，然后是 F-35，以及在韩国服役一个世纪的美国型号。这也是韩国军事页面上的联盟工业事实。强度低（一家公司，而不是一场活动）。 之所以如此之高，是因为 类型改变了侦察领域，后来 F-35 改变了一代空军政治。 洛克希德·马丁公司就是 1991 年之后美国国防整合的样子——一张带有加州商店神话的信笺。 维加斯、伊莱克特拉斯，然后是战时运输机和战后的臭鼬工厂。 F-104 的德国坠机丑闻和 C-130 无尽的职业生涯是两个道德合二为一。 格伦·马丁的轰炸机；泰坦作为洲际弹道导弹和太空发射器；丹佛和马里兰州的工业地理。 此次合并，将 F-22 和 F-35 作为政治目标，以及服务和 C4ISR 扩展。关于成本和并发性的听证会是公开文件。

韩国购买 F-16 和 F-35 的采购故事已经过时了——抵消、工业参与、联盟信号。 将联盟出口保持在 1961-95 年（马丁·玛丽埃塔年份）：另一张信笺上有导弹和太空。洛克希德·马丁公司在美国工厂和五角大楼办事处仍保留着 1995 年合并的记录（ 1926； L. 1912）；出口客户；臭鼬是加州的神话，而不是剧本。 洛克希德公司的高级开发组织，与凯利·约翰逊和后来的本·里奇合作，开发了 U-2 和 SR-71 等型号。一家历史悠久的商店，而不是游客作坊。 因为韩国购买洛克希德型号（特别是 F-16 和 F-35）是一个过时的联盟工业故事。另请参阅韩国军事页面。