2000s, BAE Systems · systems-27

O arquivo público inglês está dividido: o Typhoon como uma política industrial europeia, o porta-aviões da classe Queen Elizabeth como uma história de pátio e aliança, e os anos do Al-Yamamah/Serious Fraud Office como a audiência sobre ética nas exportações. Richard Evans, John Weston, Mike Turner, Ian King e Charles Woodburn são os sucessivos chefes públicos. A privatização da British Aerospace por Margaret Thatcher (1981-85) é o prefácio político.

O contato coreano é mais tênue que o da Lockheed: treinadores Hawk e histórias posteriores de equipes, não uma geração inteira de caças ROK. Compare Rheinmetall e Hanwha para o boom de exportação de sistemas terrestres que a BAE assistiu a partir de uma especialidade diferente. A intensidade é baixa; a duração é longa porque as obras ancestrais vão da época vitoriana ao presente.

Uma indústria nacionalizada que aprendeu a fazer lobby A BAE é o que resta quando uma indústria aeronáutica estatal é privatizada, fundida e depois obrigada a viver das exportações e de uma posição segura nos EUA. de Havilland, Avro, Vickers e o grupo British Aerospace de 1977 são o catálogo. Barnes Wallis está mais na memória da Vickers do que no brand book de 1999.