1916, Royal Navy · yal-navy-0 #navy-0 · desk-royal-navy-0

De uma frota permanente Tudor a Nelson, Jutlândia e o Atlântico – uma história de estrutura de força, não uma ordem de batalha viva. 1917 e 1939-43 como política de comboio HMS Theseus, Glory e uma nota de rodapé da transportadora da ONU Uma marinha de aliança menor – história, não uma ORBAT atual

A Marinha Real é uma instituição estatal inglesa e então britânica cuja estátua popular é Horatio Nelson em Trafalgar (21 de outubro de 1805) e cuja verdade industrial é o carvão, depois o petróleo, depois uma corrida de dreadnoughts em 1914 e uma guerra de comboios em 1939-45. Samuel Pepys é o nome administrativo da Restauração; John Fisher é o nome da reforma de 1900 (Dreadnought, 1906); Jellicoe e Beatty dividiram a Jutlândia (31 de maio a 1º de junho de 1916) em um século de discussões. Esta página é a história da estrutura da força – tripulação, estaleiros, doutrina como debate datado – não uma ordem de batalha ao vivo e nem um manual de instruções para qualquer navio.

O impacto político é elevado porque a frota era o hardware de um império global e depois de uma grande potência em declínio que escolheu a aliança dos EUA. As duas crises dos submarinos no Atlântico (1917, 1940-43) transformaram o RN tanto em uma marinha de escolta aérea quanto em uma marinha de linha de batalha. Mediterrâneo 1940-43, de Andrew Cunningham, é o outro inglês ainda. A intensidade está no meio do atlas: uma instituição, não o pico de uma única batalha.