1944年の航空母艦 — フィリピン海

米国のエセックス級、そしてその後のフォレスタルからニミッツまでの「超空母」は、この型を政治的対象、すなわち沖合に設置できる主権飛行場とした。英国の大型デッキ航空からの撤退（CVA-01はキャンセルされ、インビンシブル級、その後はクイーン・エリザベス）は財政と政治の話である。ソ連/ロシア、そしてその後の中国の空母は異なる設計文化です (スキージャンプ、その後カタパルトの実験)。 イギリスの記憶はミッドウェーの映画と都市サイズの米国のデッキです。韓国の記憶は、仁川の空母航空（1950年）と、その後近海にあった同盟の甲板である。加えて、このページでは生番組として取り上げない航空船舶に関する国内の議論である。 は高いです。激しさは一種の激しさであり、戦争ではありません。

空母は産業と政治のシステムであり、空軍団、護衛、海上に駐留するという国家の決定が歴史として語られている。 実験、ワシントン条約の空母条項、そして1940年から1941年の衝撃（ターラント、真珠湾、ビスマルクの航空傷）。 ミッドウェー、フィリピン海、遅れた返答として特攻。輸送船団と上陸のための 2 番目のタイプの護衛空母 (仁川の航空は甲板から来ました)。 原子力推進（エンタープライズ、1961年）、同盟戦域としての米国の超空母、RNの政治的後退、ソ連のキエフ/クズネツォフの道。 中国の空母の公的進歩、インドとフランスの大型デッキ、公開報道での韓国のLPXと航空の議論は、建造ガイドや脅威表としてではなく、政治として日付を記されている。

1991 年以降の滞在の日付: 1941 年から 1912 年 (真珠湾)、北海の実験から太平洋、そしてその後の米国の前線駐留まで。ジャッキー・フィッシャー / 初期の RN (RN パイオニア・コンテキスト) は指名証人です -- RN の初期の海上航空文化 -- 英国初のアーガスです。コスト帯: 戦争ではありません -- 船員と航空乗組員の死亡は戦闘ページに記載されています (ミッドウェーなど)。百科事典、メソッドではありません。 米国の戦力構造上の事実としての超空母 - 歴史的なものであり、実際の配備リストではありません。 - ファミリ -- デザイン クラスではなく、履歴として名前が付けられています。