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F-16, F-35 et types antérieurs en service en République de Corée – historique des achats Lockheed Martin est le nom d'une fusion intervenue en 1995 entre deux compagnies aériennes plus anciennes. La société d'Allan Lockheed (1926 sous sa forme célèbre) est devenue la Skunk Works du U-2 (premier vol de 1955) et du SR-71, du F-104 Starfighter et du C-130 Hercules. L'entreprise de Glenn L. Martin (1912) construisit des bombardiers et, plus tard sous le nom de Martin Marietta, des missiles Titan et du matériel spatial. La fusion était un événement industriel de l’après-guerre froide : moins de primes, un lobbying plus important, un « dernier repas » de la consolidation de la défense américaine.

Cette page est l'histoire de l'entreprise -- usines, programmes, auditions -- pas une brochure de produit ni un mode d'emploi pour un avion ou un missile. Kelly Johnson et Ben Rich sont la langue vernaculaire anglaise de la boutique secrète. Norman Augustine est la langue vernaculaire du dirigeant des années 1990 qui écrivait sur le rétrécissement de l'industrie. Marillyn Hewson et James Taiclet sont devenus plus tard PDG du secteur public.

La mémoire des acquisitions coréennes est épaisse : des F-16, puis des F-35, et un siècle de modèles américains en service en République de Corée. C’est également un fait industriel de l’alliance sur la page militaire de la République de Corée. L'intensité est faible (une entreprise, pas une campagne). TechShift est élevé parce que les types Skunk Works ont changé la reconnaissance et, plus tard, le F-35 a changé une génération de politique dans l'armée de l'air.