, Porte-avions

L’aérodrome flottant que Midway a prouvé et que la guerre froide a multiplié – une histoire en quelque sorte, pas un guide pour en exploiter une. Débats LPX/aviation-navire : une politique ouverte, pas un ORBAT Le porte-avions est passé des expériences de 1918 à 1922 (HMS Argus, Hosho, Langley) pour devenir le navire capital décisif de la guerre du Pacifique. Taranto (1940) et Pearl Harbor ont montré la portée du type ; Midway a montré que les porte-avions pouvaient s'entre-détruire sans apercevoir de cuirassé. Cette page est cet historique – pas un cycle de pont ou un manuel de navigation.

La classe américaine Essex, puis les « supercarriers » Forrestal-Nimitz ont fait de ce type un objet politique : un aérodrome souverain pouvant s'asseoir au large d'une côte. Le retrait de la Grande-Bretagne de l'aviation à gros ponts (CVA-01 annulé, VTOL de classe Invincible, puis Queen Elizabeth) est une histoire de politique budgétaire. Les transporteurs soviétiques/russes et plus tard chinois ont une culture de conception différente (expériences de saut à ski, puis de catapulte).

La mémoire anglaise, ce sont les films de Midway et un deck américain de la taille d'une ville. La mémoire coréenne est le transporteur aérien d'Incheon (1950) et plus tard les ponts de l'alliance dans les mers voisines - ainsi qu'un débat national sur les navires d'aviation que cette page n'arbitrera pas en tant que programme en direct. TechShift est élevé ; l'intensité est celle d'un type, pas d'une guerre.