1926, Lockheed Martin · artin-1-51 #n-1-51

Diese Seite ist Firmengeschichte – Anlagen, Programme, Anhörungen – keine Produktbroschüre und keine Anleitung für ein Flugzeug oder eine Rakete. Kelly Johnson und Ben Rich sind die englische Umgangssprache des Geheimladens. Norman Augustine ist die Umgangssprache des Managers der 1990er Jahre, der über den Schwund der Branche schrieb. Marillyn Hewson und James Taiclet sind spätere börsennotierte CEOs.

Das koreanische Beschaffungsgedächtnis ist umfangreich: F-16, dann F-35 und ein Jahrhundert US-Typen im Einsatz in Südkorea. Das ist auch auf der Seite des südkoreanischen Militärs eine allianz-industrielle Tatsache. Die Intensität ist gering (ein Unternehmen, keine Kampagne). TechShift ist hoch, weil Skunk Works-Typen die Aufklärung veränderten und später die F-35 eine Generation der Luftwaffenpolitik veränderte.

Lockheed Martin – so sah die US-Verteidigungskonsolidierung nach 1991 aus – ein Briefkopf, der immer noch den Mythos eines kalifornischen Ladens trägt. Vegas, Electras, dann Kriegstransporte und die Skunk Works der Nachkriegszeit. Der deutsche Absturzskandal der F-104 und die endlose Karriere der C-130 sind zwei Moralvorstellungen in einem Katalog.