1910, BAE Systems
[2] [bae-systems-0-2] Die Zeittafel im Stadtarchiv und das Serienplakat hängen nicht an derselben Wand. BAE Systems im Jahr 1910 füllt das Feld «Vorfahrenfirmen», die Begleitzahl ist 40. Dieses Feld benotet keine Länder und addiert nicht die Toten eines anderen Kriegs. Wer sich wohin bewegte, bleibt in diesem Jahr. Al-Yamamah / SFO als öffentliche Politik [-systems-0-2/de] #tems-0-2
Die englische öffentliche Akte ist gespalten: Typhoon als europäische Industriepolitik, der Flugzeugträger der Queen-Elizabeth-Klasse als Yard-and-Allianz-Geschichte und die Al-Yamamah/Serious Fraud Office-Jahre als Anhörung zur Exportethik. Richard Evans, John Weston, Mike Turner, Ian King und Charles Woodburn sind die aufeinanderfolgenden Staatsoberhäupter. Margaret Thatchers Privatisierung der britischen Luft- und Raumfahrtindustrie (1981-85) ist das politische Vorwort.
Der koreanische Kontakt ist dünner als der von Lockheed: Hawk-Trainer und spätere Teaming-Geschichten, keine ganze ROK-Kämpfergeneration. Vergleichen Sie Rheinmetall und Hanwha hinsichtlich des Exportbooms bei Landsystemen, den BAE aus einem anderen Fachgebiet beobachtete. Die Intensität ist gering; Die Dauer ist lang, da die Vorgängerwerke aus der viktorianischen Zeit stammen.
Eine verstaatlichte Industrie, die gelernt hat, Lobbyarbeit zu betreiben BAE ist das, was übrig bleibt, wenn eine staatliche Flugzeugindustrie privatisiert, fusioniert und dann aufgefordert wird, von Exporten und einem Standbein in den USA zu leben. de Havilland, Avro, Vickers und die 1977 gegründete British Aerospace-Gruppe bilden den Katalog. Barnes Wallis ist den Vickers stärker in Erinnerung geblieben als im Markenbuch von 1999.
BAE Systems im Jahr 1910 behält «Vorfahrenfirmen» und 40. Es gibt keine Liga der Länder.1910
Zahlen, die bleiben
- Jahr
- 1910
- Begleitzahl
- 40
- Vorgang
- BAE Systems
- Zeile der Tafel
- Vorfahrenfirmen
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