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🚞구조와 시스템

치차철도 · Trains that bite a toothed rack on steep grades — mountain lines where adhesion alone cannot hold.

한눈에
지표 밀도

점수는 이 도감 안에서의 상대적 0~100 지표입니다. 공학 사양이 아니라 둘러보기용입니다.

속도이 도감 내 48개 유형 대비 실질적인 최고 속도.
32
효율이 도감 내에서 상대적인, 유효 이동거리당 에너지 사용량.
55
접근성특별한 훈련이나 부 없이 일반인이 얼마나 쉽게 이용할 수 있는지.
48
안전현재 규제와 정상 운행을 전제로 한 이동당 안전성.
82
문화적 영향이 이동수단이 언어, 지위, 일상적 상상력에 얼마나 깊이 영향을 미쳤는지.
68
기술 전환지금 신기술에 의해 이 이동수단이 얼마나 재편되고 있는지.
35

최근 검토 출처·크레딧미디어 크레딧방법론

짧은 답

이 유형에서 어떤 현지 기관·회랑 규칙이 중요한가요?

지역 렌즈의 형식 승인·운수 면허·허브부터 보세요. 만국 체크리스트 하나를 가정하지 않습니다.

구매 가이드인가요?

아닙니다. Tool-Lifes /vehicles는 교육용 아틀라스이며 제휴 순위가 없습니다.

점수는 공식인가요?

아닙니다. 사이트 내 마흔여덟 유형 사이의 편집 상대 점수(0–100)입니다.

사진은 어디서 오나요?

영어 마스터의 위키백과 제목으로 위키미디어 공용 대표 이미지를 받아 라이선스와 함께 기록합니다.

왜 미터법인가요?

기본은 미터법입니다. 지역 단위·문화 메모는 문화·시장 장에 있습니다.

위키 문서와 뭐가 다른가요?

고정 깊이 일곱 장, 비교 점수, 유형 간 랩이 있어 탐색용으로 설계됐습니다.

치차철도는 추진·구조·제어·안전 계통이 하나의 운용 한계면 위에서 맞물립니다. 각 계통의 명칭과 역할을 먼저 분리해 두면 고장 모드와 규격 검토가 수월해집니다.

아래 게이지는 설계 여유·유지보수성·인간공학을 상대 점수로 요약합니다. 절대값이 아니라 동급 플랫폼 간 비교 지표로 읽으세요.

시스템

Rack rail & pinion

치차철도에서는 Toothed rack between running rails meshes with locomotive pinions for positive traction on grades to ~25%. Riggenbach, Abt, and Strub profiles define tooth geometry and switch complexity.

Adhesion + rack dual mode

치차철도에서는 Most rack lines use adhesion on gentler sections and engage rack motors on climb segments via pneumatic or hydraulic lift of pinion wheels.

Boiler or electric traction

치차철도에서는 Historic steam rack locos carry angled boilers; modern lines use multi-motor electrics with regenerative braking on descents.

Rack switch & transition

치차철도에서는 Special switches guide pinions into and out of rack sections without tooth impact—alignment tolerances are tight.

Brake rigging & rack brake

치차철도에서는 Adhesion brakes supplement rack-specific calipers or claw brakes that bite the rack rail on overspeed.

Passenger car coupling

치차철도에서는 Short consists on tourist peaks use strong couplers and spring buffers for stop-start on steep platforms.

상대 지표

32
동력 밀도
55
부하 효율
48
제어 대역
82
구조 여유
68
정비성
35
인간공학
동력 밀도
치차철도 기준 「동력 밀도」 상대 32/100 (아틀라스 내부).
부하 효율
치차철도 기준 「부하 효율」 상대 55/100 (아틀라스 내부).
제어 대역
치차철도 기준 「제어 대역」 상대 48/100 (아틀라스 내부).
구조 여유
치차철도 기준 「구조 여유」 상대 82/100 (아틀라스 내부).
정비성
치차철도 기준 「정비성」 상대 68/100 (아틀라스 내부).
인간공학
치차철도 기준 「인간공학」 상대 35/100 (아틀라스 내부).

핫스팟

Rack 마모

Peaked or chipped teeth가 pinion bounce and noise before catastrophic skip을 유발할 수 있습니다.

Pinion lift mechanism

치차철도에서는 Failed engagement leaves loco spinning on adhesion-only sections above design grade.

Rack switch points

치차철도에서는 Misaligned switches strip pinion teeth at transition speed.

Overhead wire tension

치차철도에서는 Steep grades change effective catenary sag and pantograph contact force.

제동 슈

제동 부위에서 마모·열·누설·진동이 진행되면 성능 저하와 연쇄 고장으로 이어질 수 있어, 운용 전후 점검과 교환 주기를 엄수해야 합니다.

재료

Mn steel rack teeth

치차철도에서는 Hardened rack segments bolt to base rail for field replacement.

Forged pinion segments

치차철도에서는 Modular pinion wheels allow tooth section swaps without full axle removal.

Phosphor bronze slide shoes

치차철도에서는 Pantograph or collector shoes on historic lines reduce wire wear.

Composite brake blocks

치차철도에서는 Low-dust formulations meet tunnel air quality on alpine lines.

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