고속철도, 속력 상한, 1964년

고속철도는 1964년의 「속력 상한」이고, 수는 350이다. 이번 주는 한 종류의 탈것만 살펴보고, 구매 계약을 이 메모에 적지 않는다. 광고의 연비를 기록의 수 위에 덮지 않고, 이름과 해와 수만 남긴다. 고속철도는 1964년의 기계 한 대이다. 속력 상한의 한계는 350이다. 거래 기호로 읽지 않는다. 주차장에서 고속철도를 펼치면 메모의 첫 칸은 1964년이고 다음 칸은 350이며 「속력 상한」는 그 옆이다. 출발 전가 끝나면 고속철도의 1964년만 다시 보고 350는 메모에 남긴다. 이번 주 출발 전에 그 탈것의 이름과 해와 수를 메모에 적고, 계기판이나 시각표와 대조한다.

이번 주 출발 전에 그 탈것의 이름과 해와 수를 메모에 적고, 계기판이나 시각표와 대조한다. 집에 돌아와 메모의 수와 실제로 걸린 시간이나 거리를 한 줄로 비교한다. 순서는 고속철도, 1964년, 350, 「속력 상한」이다. 출발 전가 끝나면 고속철도의 1964년만 다시 보고 350는 메모에 남긴다. 속력 상한와 350를 주차장에서 맞춘 뒤에야 고속철도의 1964년를 덮는다. 이번 주는 한 종류의 탈것만 살펴보고, 구매 계약을 이 메모에 적지 않는다. 고속철도는 1964년의 「속력 상한」이고, 수는 350이다. 표를 미리 끊지 않고, 그 수를 속도의 자랑으로 읽지 않는다.

표를 미리 끊지 않고, 그 수를 속도의 자랑으로 읽지 않는다. 메모의 탈것과 오늘 탄 것이 같은지 보고, 다르면 그 수는 오늘 칸에 넣지 않는다. 광고의 연비를 기록의 수 위에 덮지 않고, 이름과 해와 수만 남긴다. 속력 상한와 350를 주차장에서 맞춘 뒤에야 고속철도의 1964년를 덮는다. 고속철도는 1964년의 「속력 상한」이고, 수는 350이다. 주차장에서 고속철도를 펼치면 메모의 첫 칸은 1964년이고 다음 칸은 350이며 「속력 상한」는 그 옆이다. 이번 주 출발 전에 그 탈것의 이름과 해와 수를 메모에 적고, 계기판이나 시각표와 대조한다.