Skip to content セクションへスキップ

構造と系統

電気自動車 · 給油から電力網へ — バッテリー電気乗用車の転換。

一目で
指標の濃さ

点数はこの図鑑内の相対値(0–100)です。工学仕様ではなく閲覧用です。

速度この図鑑の他の48類型と比べた実用上の最高速度。
74
効率有効な移動あたりのエネルギー使用量(図鑑内の相対値)。
86
利用しやすさ特別な訓練や資産がなくても一般の人がどれだけ使いやすいか。
62
安全通常運用と現行規制を前提にした、移動あたりの安全性。
72
文化的影響言語・地位・日常の想像力にどれだけ深く影響したか。
78
技術転換いま新技術によってこの移動手段がどれだけ書き換えられているか。
94

最終確認 出典とクレジットメディアクレジット方法論

短い答え

この類型で重要な現地機関・回廊ルールは?

地域レンズの型式認定・事業者免許・拠点から。単一の世界チェックリストは仮定しません。

Is this a buying guide?

No. Tool-Lifes /vehicles is an educational atlas. It explains history, systems and culture without affiliate rankings.

Are the scores official?

No. The six scores are relative editorial 0–100 marks across the 48 types on this site.

Where do the photos come from?

Lead images resolve from Wikimedia Commons via Wikipedia titles on the English masters, with licences recorded on the credits page.

Why metric units?

Metric is the default. Regional notes (US customary, local brand culture) appear in culture and market chapters.

How is this different from a wiki article?

Each type gets seven fixed-depth chapters, comparable scores and cross-type labs — structured for browsing, not a single freeform page.

電気自動車では推進・構造・制御・安全が同一の運用包絡線上で連動します。系統名と役割を分離すると故障モードと規格レビューが容易です。

ゲージは設計余裕・保守性・ヒューマンファクタを相対スコアで示します。同クラス比較用です。

システム

ボディ・荷重経路

電気自動車において、Prismatic or pouch cells in modules feed a high-voltage bus monitored by the battery management system. Cell balancing, isolation detection, and thermal limits protect state-of-health.

推進・動力系

電気自動車において、Silicon-carbide or IGBT inverter converts DC pack voltage to three-phase AC for the permanent-magnet モータ. Regenerative braking reverses power flow into the pack.

制動・回生

電気自動車において、OBC rectifies AC from Type 1/2 or NACS connectors; DC fast charge bypasses it via contactors and cooling interlocks.

車載ネットワーク

電気自動車において、Steer-by-wire or EPS racks, ブレーキ blending, and one-pedal profiles coordinate through domain controllers on automotive Ethernet.

乗員安全

電気自動車において、Pyro-fuses, service disconnects, and crash sensors open contactors and vent gas paths if isolation fails.

熱・空調

電気自動車において、Refrigerant circuit heats or cools cabin and battery; plate chillers and PTC heaters extend cold-weather range.

相対指標

74
動力密度
86
負荷効率
62
制御帯域
72
構造余裕
78
保守性
94
ヒューマンファクタ
動力密度
電気自動車の「動力密度」は本アトラス内で相対 74/100。
負荷効率
電気自動車の「負荷効率」は本アトラス内で相対 86/100。
制御帯域
電気自動車の「制御帯域」は本アトラス内で相対 62/100。
構造余裕
電気自動車の「構造余裕」は本アトラス内で相対 72/100。
保守性
電気自動車の「保守性」は本アトラス内で相対 78/100。
ヒューマンファクタ
電気自動車の「ヒューマンファクタ」は本アトラス内で相対 94/100。

ホットスポット

電気自動車において、HV contactors

電気自動車において、Welded or high-resistance contacts prevent safe isolation and can overheat during charge or drive.

電気自動車において、Cell tab welds

電気自動車において、Micro-fractures raise internal resistance and localized hot spots inside modules.

電気自動車において、Coolant pump seals

電気自動車において、Leaks near orange HV cables create isolation faults and derated charging.

電気自動車において、DC charge inlet

電気自動車において、Pin overheating from misalignment shows as reduced charge rate or connector damage.

電気自動車において、12 V auxiliary battery

電気自動車において、A weak low-voltage battery can lock out HV contactors despite a full traction pack.

材料

電気自動車において、NMC811 cathode cells

電気自動車において、Nickel-rich layered oxide cathodes deliver high energy density with managed thermal runaway barriers.

電気自動車において、6061 aluminum extrusions

電気自動車において、Battery enclosure rails and crash structures combine stiffness with repair-friendly sections.

電気自動車において、Silicone thermal interface pads

電気自動車において、Compliant pads transfer heat from cell faces to cold plates without stressing welds.

電気自動車において、Immersion dielectric fluid (select packs)

電気自動車において、エンジンered fluids suppress arcing and improve uniform cooling in high-performance packs.

Keep exploring

More in 道路