Cyclisme sur route en 1900
Les pionniers et la naissance des classiques En 1900, Cyclisme sur route se tient avec « Assistance neutre et incidents mécaniques » et 1900. Pas de classement ni de réservation. Le cyclisme sur route est né du boom de la bicyclette de la fin des années 1800, lorsque les grandes-roues ont cédé la place au vélo de sécurité à chaîne et que les pneumatiques ont rendu supportable la course de longue distance. Les premières courses étaient des coups promotionnels des journaux et des fabricants, disputées point à point sur des routes non pavées et défoncées, les coureurs réparant eux-mêmes leurs machines à la lueur d'une lampe. La victoire de James Moore près de Paris en 1868 et le Paris-Rouen de 123 kilomètres l'année suivante ont posé le format. À mesure que les machines s'amélioraient, les organisateurs cherchaient des parcours toujours plus longs et spectaculaires : Liège-Bastogne-Liège en 1892 et Paris-Roubaix en 1896 opposaient les coureurs à la distance, aux intempéries et aux pavés dans des épreuves d'un jour de pure résistance. Des fédérations nationales se sont formées pour organiser ce chaos, aboutissant à la fondation de l'UCI en 1900. Au tournant du siècle, les ingrédients essentiels étaient en place : des coureurs professionnels payés par des marques de cycles, des courses détenues par des journaux, et un public avide de héros capables de rouler seuls sur deux cents kilomètres. La scène était prête pour l'innovation majeure à venir : le tour national à étapes multiples.
Le classement général, ou GC, est la somme des temps quotidiens de chaque coureur sur toutes les étapes. Le leader porte un maillot distinctif, jaune sur le Tour de France, rose sur le Giro et rouge sur la Vuelta. Le coureur affichant le temps cumulé le plus bas après la dernière étape remporte la course dans son ensemble. Des bonifications de dix, six et quatre secondes pour les trois premiers sur de nombreuses étapes, plus de petites pénalités, peuvent bouleverser le classement, si bien que le général se défend et s'attaque chaque jour.
Règle du même temps et arrivées groupées Lorsque des coureurs franchissent la ligne ensemble en groupe, ils sont tous crédités du même temps que le premier de ce groupe, à condition qu'il n'y ait pas d'écart. Depuis 2018, le Tour applique une règle des trois secondes : les écarts inférieurs à trois secondes au sein du peloton principal sont ignorés sur les étapes plates, protégeant les sprinteurs au classement. Le temps ne sépare les coureurs que lorsqu'un véritable écart d'au moins une seconde se creuse, ce qui explique pourquoi le général bouge à peine sur les étapes plates mais explose sur les arrivées au sommet.
Un Grand Tour fait courir quatre compétitions à la fois. Le leader au général porte le maillot de leader ; le classement par points, vert sur le Tour, récompense la régularité dans les hautes places et les sprints ; le classement de la montagne, le maillot à pois, récompense les points glanés au sommet des cols répertoriés ; et le prix du meilleur jeune, le maillot blanc, revient au coureur le plus rapide de moins de 26 ans. Les coureurs peuvent viser plusieurs maillots à la fois, ce qui donne plusieurs récits dans une seule course.
La vidéo est dans le téléphone. La règle est dans les deux premières lignes. En 1900, Cyclisme sur route se tient avec « Assistance neutre et incidents mécaniques » et 1900. Pas de classement ni de réservation. 19001900
Chiffres à garder
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