2014: Севоль

Ночью 15 апреля 2014 года паром вышел из Инчхона с опозданием. Груз позднее нашли плохо закреплённым и сверх разрешённой нагрузки. Балласта не хватало. Эти факты, а не погода как единственная причина, стоят в центре корейского судебного файла. После 08:30 судно сделало поворот, получило крен и не выпрямилось. Динамики в каютах велели пассажирам ждать. Капитан и несколько членов экипажа покинули судно. Береговая охрана и гражданские лодки сняли 172 человека с воды и открытых палуб. Большинство оставшихся внутри не успели достать.

Из 304 погибших или пропавших 250 были учениками школы Танвон. Иностранные репортажи использовали факт школьной поездки как нравственный центр сюжета. Корейское право считало тот же факт отягчением в процессах экипажа и причиной специальных следственных актов. Четырнадцать членов экипажа получили сроки. Пожизненное Ли за убийство по умышленной небрежности — бегство без приказа об эвакуации — главный уголовный итог. Chonghaejin и связанные компании шли отдельными процессами. Ю Бён Ына, фигуру владельца, которую искала полиция, нашли мёртвым в июне 2014-го; опознание объявили в июле.

Регуляторов и офицеров береговой охраны уволили или осудили по связанным составам. Премьер Чон Хон Вон предложил отставку. Так называемый семичасовой пробел в публичном ответе президента Пак Кын Хе стал отдельным политическим файлом и позднее окрасил спор об импичменте 2016–17 годов, хотя техническая причина крушения не была президентским актом.