2014: Sewol · 554

As investigações acharam modificações ilegais, carga sobrecarregada, lastro inadequado e uma tripulação que saiu enquanto anúncios de cabine diziam aos passageiros para ficarem no lugar. O capitão Lee Joon-seok foi sentenciado a 36 anos por negligência em novembro de 2014. O Tribunal Superior de Gwangju em abril de 2015 substituiu homicídio por negligência dolosa e uma pena perpétua. O Supremo Tribunal da Coreia confirmou essa pena perpétua em 12 de novembro de 2015.

O casco foi içado em 23 de março de 2017. Estatutos especiais criaram comissões de investigação e uma política pública de memorial que sobreviveu à presidência de Park Geun-hye. A cobertura em português tratou o naufrágio como uma história de luto nacional e de falhanço de Estado mais do que como um caso estatutário coreano.

Um ferry, uma ordem de ficar e um tribunal Sewol é um caso penal fechado contra a ponte e um argumento ainda aberto sobre reguladores, donos e as primeiras horas de salvamento. Um navio reconstruído numa rota doméstica O casco começou a vida no Japão em 1994 como Ferry Naminoue. A Chonghaejin comprou-o e reconstruiu-o como Sewol em 2012–13, acrescentando conveses e mudando a estabilidade. Investigadores coreanos acharam depois que a conversão e a prática de carga deixaram margem de menos quando o navio virou no canal Maenggol.