1980年のD.B.クーパー — 身代金記番号リスト

シアトルで身代金と落下傘が積み込まれたあと、乗客は解放された。機長ウィリアム・スコット、副操縦士ウィリアム・ラタチャック、航空機関士ハロルド・E・アンダーソン、客室乗務員ティナ・マックロウが残った。クーパーはメキシコシティ方面への針路、リノでの給油、フラップと降着装置を下げた低速低空飛行を命じた。シアトル離陸後、暗く雨のワシントン州南西部上空のどこかで、後部エアステアを下ろして機を離れた。727が太平洋標準時23時45分にリノへ着陸したとき、階段は下りたまま、クーパーはいなかった。 FBIは事件名（ ）を開いた。20ドル札の記番号は記録された。1980年2月、少年ブライアン・イングラムが、ワシントン州バンクーバー近郊のコロンビア川砂州（のちにテナ・バーと呼ばれる）で、額面約5800ドル分の劣化した札束3包を見つけた。確認された遺体、パラシュート、未使用の身代金の隠し場所は見つかっていない。当局は2016年7月12日に積極捜査を停止し、事件は未解決のまま残った。

クーパーは濃色のスーツ、白シャツ、黒ネクタイ、ローファーの静かな男で、四十代半ばとされ、バーボンを注文し煙草を吸った。右舷最後列に座った。メモのあと、交渉はマックロウを通じた。ノースウエスト社長ドナルド・ナイロップが支払いを認めた。シアトル警察とFBIが、複数銀行の20ドル札の袋と落下傘4基（うち2基は地元スカイダイビング学校のスポーツ用キャノピー）を届けた。 乗客解放後、クーパーは残った乗員を前方へ送り、飛行中に開けられる727の特徴である後部階段を使った。計器はその後、人が機を離れたことと整合する変化を示した。降下帯は飛行経路データから、ワシントン州アリエルとルイス川一帯の回廊として復元され、風と時刻のモデルが変わるたびに広がった。

ポートランドの記者が切符名と、地元のD.B.クーパーという人物を混同し、通信社がその誤りを固定した。FBIの合成似顔絵——とくに1972年と1973年の図——は、身元不明のハイジャック犯のアメリカ的顔になった。捜査官は数千人を聴取した。1972年に別機をハイジャックしたリチャード・フロイド・マッコイ・ジュニアはよく引き合いに出されたが、当局は彼をクーパーとは扱わなかった。 長年を担当した特別捜査官ラルフ・ヒンメルスバッハは、のちに、降下した男は夜と雨と森林に直面し、金を持って歩き出す見込みは薄かったと書いた。それは捜査官の回顧であり、クーパーが死亡したという認定ではない。2016年の停止理由は事件の古さと証人の死亡・記憶の薄れであり、遺体の発見ではなかった。