1980: D.B. Cooper

En la tarde del 24 de noviembre de 1971, víspera de Acción de Gracias, un hombre que compró un billete de ida a nombre de Dan Cooper embarcó en el vuelo 305 de Northwest Orient Airlines, un Boeing 727-51 matriculado N467US, en el aeropuerto internacional de Portland. Tras el despegue hacia Seattle entregó una nota a la azafata Florence Schaffner y más tarde le mostró lo que ella tomó por una bomba en el maletín. Exigió 200.000 dólares en efectivo y cuatro paracaídas. El avión circundó el estrecho de Puget mientras la aerolínea y el Federal Bureau of Investigation reunían el dinero y los paracaídas en el aeropuerto internacional de Seattle-Tacoma.

Los pasajeros fueron liberados en Seattle una vez a bordo el rescate y los paracaídas. Permanecieron el capitán William Scott, el primer oficial William Rataczak, el ingeniero de vuelo Harold E. Anderson y la azafata Tina Mucklow. Cooper ordenó rumbo a Ciudad de México, una escala de combustible en Reno, flaps y tren abajo, y un vuelo bajo y lento. En algún punto tras el despegue de Seattle, sobre el suroeste de Washington, de noche y con lluvia, bajó la escalerilla de popa y abandonó el avión. Cuando el 727 aterrizó en Reno a las 23:45 PST, la escalera seguía abajo y Cooper ya no estaba.

El FBI abrió el caso NORJAK — secuestro del Noroeste. Se anotaron los números de serie de los billetes de 20 dólares. En febrero de 1980 un niño, Brian Ingram, halló tres fajos deteriorados de esos billetes, unos 5.800 dólares de valor facial, en un banco de arena del río Columbia llamado después Tena Bar, cerca de Vancouver, Washington. No se han hallado restos, paracaídas ni alijo de rescate confirmados. La Oficina suspendió la investigación activa el 12 de julio de 2016 y dejó el expediente sin resolver.