1941, Porte-avions · 358

La classe américaine Essex, puis les « supercarriers » Forrestal-Nimitz ont fait de ce type un objet politique : un aérodrome souverain pouvant s'asseoir au large d'une côte. Le retrait de la Grande-Bretagne de l'aviation à gros ponts (CVA-01 annulé, VTOL de classe Invincible, puis Queen Elizabeth) est une histoire de politique budgétaire. Les transporteurs soviétiques/russes et plus tard chinois ont une culture de conception différente (expériences de saut à ski, puis de catapulte).

La mémoire anglaise, ce sont les films de Midway et un deck américain de la taille d'une ville. La mémoire coréenne est le transporteur aérien d'Incheon (1950) et plus tard les ponts de l'alliance dans les mers voisines - ainsi qu'un débat national sur les navires d'aviation que cette page n'arbitrera pas en tant que programme en direct. TechShift est élevé ; l'intensité est celle d'un type, pas d'une guerre.

Un deck qui a mangé le prestige du cuirassé Le porte-avions est un système politico-industriel – aviation, escortes et décision d’un État d’être présent en mer – raconté comme une histoire. Les expériences, les clauses porteuses du Traité de Washington et les chocs de 1940-41 (Tarente, Pearl Harbor, blessure aérienne de Bismarck).