Шоссейный велоспорт в 1900

Цель в шоссейном велоспорте зависит от формата гонки. В однодневной гонке победитель — просто первый гонщик, пересёкший финиш после заданной трассы, часто длиной 250-300 километров. В многодневной гонке, такой как Тур де Франс, гонщики проходят серию ежедневных этапов, и общий победитель — гонщик с наименьшим суммарным временем по всем этапам, зафиксированным с точностью до секунды. Поскольку большинство равнинных этапов финиширует крупной группой, которой засчитывается одно и то же время, генеральную классификацию обычно решают в высоких горах и на индивидуальных разделках, где и открываются реальные разрывы во времени.

Профессиональную шоссейную гонку оспаривают команды, обычно из шести-восьми гонщиков, чья задача — защищать и позиционировать назначенного лидера или спринтера. Гонщики используют драфтинг, укрываясь в плотном пелотоне ради экономии энергии, а тактическая борьба сосредоточена на контроле над этим пелотоном, запуске отрывов и выборе момента для решающих усилий. Помимо общей победы, гонщики борются за дополнительные классификации, отмеченные цветными майками, и за победы на отдельных этапах, которые несут собственный престиж.

Генеральная классификация (жёлтая майка) Генеральная классификация, или GC, — это сумма финишных времён каждого гонщика по всем этапам. Лидер носит отличительную майку: жёлтую на Тур де Франс, розовую на Джиро и красную на Вуэльте. Гонщик с наименьшим суммарным временем после последнего этапа побеждает в гонке абсолютно. Бонусы времени — десять, шесть и четыре секунды для первых трёх на многих этапах, плюс небольшие штрафы, — могут перетасовать таблицу, поэтому GC защищают и атакуют каждый день.