Ciclismo de Estrada em 1900
Interrompido pela Segunda Guerra Mundial, o ciclismo retornou a uma era de ouro definida pela rivalidade entre dois italianos. Gino Bartali, profundamente religioso e vencedor do Tour em 1938, era o herói do establishment; Fausto Coppi, il Campionissimo, o campeão dos campeões, era o inovador moderno que treinava cientificamente, cuidava da dieta e pedalava com um estilo fluido que fazia o sofrimento parecer elegante. Seus duelos dividiam a Itália, mas a famosa foto de um entregando uma garrafa ao outro em uma montanha se tornou um emblema do espírito esportivo. Coppi reescreveu o livro de recordes, estabelecendo o Recorde da Hora em 1942, vencendo cinco Giros e completando a primeira dobradinha Giro-Tour em 1949, repetindo em 1952 e coroando a carreira com o título mundial de 1953. Ele venceu Monumentos pedalando sozinho, às vezes chegando minutos à frente do pelotão. Além da Itália, ciclistas como Hugo Koblet e Louison Bobet, o primeiro homem a vencer três Tours consecutivos, carregaram a bandeira, e o esporte ganhou uma mitologia de grandes fugas solitárias e dias épicos de montanha que ainda molda como a grandeza é medida. Em 1900, Ciclismo de Estrada fica com «Assistência neutra e problemas mecânicos» e 1900. Sem ranking nem reserva. A década de 1960 pertenceu primeiro a Jacques Anquetil, um normando com uma posição de contrarrelógio sem igual, que se tornou o primeiro a vencer cinco Tours de France, calculando seus esforços ao segundo e vencendo ao controlar o relógio, não a multidão. Depois veio a força que ofuscou todos. Eddy Merckx, o belga apelidado de Canibal por sua recusa em deixar qualquer corrida para os rivais, venceu tudo: sprints, etapas de montanha, contrarrelógios, clássicas e Grandes Voltas. Entre 1969 e 1974, ele venceu cinco Tours, cinco Giros e uma Vuelta, três títulos mundiais, um recorde de dezenove Monumentos e, em 1972, o Recorde da Hora na Cidade do México. Seu total de 525 vitórias na carreira nunca foi sequer aproximado. O domínio de Merckx era tão total que organizadores e fãs às vezes se cansavam dele, mas ele corria com um apetite obsessivo mesmo quando a geral já estava garantida há muito. Ao seu redor, o pelotão se profissionalizava, com suporte dedicado de equipe e as primeiras transmissões de televisão levando o drama das montanhas para as salas de estar. Quando Merckx declinou, Bernard Hinault surgiu para herdar o manto.
A classificação geral, ou CG, é a soma do tempo de chegada diário de cada ciclista em todas as etapas. O líder veste uma camisa distintiva, amarela no Tour de France, rosa no Giro e vermelha na Vuelta. O ciclista com o menor tempo total após a última etapa vence a corrida. Bônus de tempo de dez, seis e quatro segundos para os três primeiros em várias etapas, além de pequenas penalidades, podem embaralhar a classificação, por isso a CG é defendida e atacada todos os dias.
Regra do mesmo tempo e chegadas em grupo Quando os ciclistas cruzam a linha juntos em um pelotão, todos recebem o mesmo tempo do primeiro daquele grupo, desde que não haja intervalo. Desde 2018, o Tour usa uma regra de três segundos: diferenças abaixo de três segundos dentro do pelotão principal são ignoradas em etapas planas, mantendo os velocistas seguros na classificação. O tempo só separa os ciclistas quando surge um intervalo real de pelo menos um segundo, por isso a CG quase não se move em dias planos, mas explode nas chegadas de alto.
Uma Grande Volta disputa quatro competições ao mesmo tempo. O líder geral veste a camisa de líder; a classificação por pontos, vestida de verde no Tour, premia a consistência nas colocações e as chegadas em sprint; a classificação de montanha, a camisa de bolinhas, é vencida acumulando pontos no topo de subidas categorizadas; e o prêmio de melhor jovem, a camisa branca, vai para o ciclista mais rápido com menos de 26 anos. Os ciclistas podem buscar camisas diferentes simultaneamente, criando várias narrativas dentro de uma mesma corrida.
O vídeo está no telefone. A regra está nas duas primeiras linhas. Em 1900, Ciclismo de Estrada fica com «Assistência neutra e problemas mecânicos» e 1900. Sem ranking nem reserva. 19001900
Números que ficam
- Ano de referência
- 1900
- Número do jogo
- 1900
- Desporto
- Ciclismo de Estrada
- Linha da regra
- Assistência neutra e problemas mecânicos