1912년의 타이타닉호 침몰: 맑은 밤의 빙 경보

1912년 4월 14–15일 화이트 스타 정기선 RMS 타이타닉이 북대서양에서 빙산과 충돌해 침몰했고, 약 1,500명이 사망하며 첫 협약을 강제했다. 화이트 스타 라인의 올림픽급 정기선 RMS 타이타닉은 1912년 4월 10일 셰르부르와 퀸스타운을 거쳐 뉴욕으로 사우샘프턴을 떠났다. 4월 14일 자정 직전 북대서양에서 빙산과 충돌했다. 4월 15일 약 02:20에 침몰했다. 1912년 7월 30일 영국 해난조사관 보고는 북위 41°46′, 서경 50°14′에서 1,490명의 생명을 잃었다고 기록했다.

두 공개 조사가 몇 주 안에 열렸다. 윌리엄 올든 스미스 상원의원이 위원장인 미국 상원 소위원회가 4월 19일부터 증인을 들었다. 런던에서 머지 경의 법정이 1912년 5월 2일부터 7월 30일까지 앉아 증인 97명을 조사하고 무역위원회 질문 26개에 답했다. 둘 다 빙역에서의 고속, 얇은 망보기 관행, 너무 적은 구명정이 충돌을 대량 사상 해난으로 바꾸었다고 인정했다. 재난은 손실 원인 사건으로 닫혀 있다. 선체는 1985년 9월 1일 로버트 발라드와 장루라 미셸이 이끈 프랑스–미국 팀이 찾았다. 열린 채로 남은 것은 유산법이다. 누가 방문하고 촬영하고 물건을 들어 올릴 수 있는가. 유네스코와 미국 보호 제정법 아래 앉은 묘지다.

타이타닉은 빙에 잃은 첫 정기선이 아니었다. 승객 명단, 무선 교통, 두 정부의 녹취가 에드워드 시대 안전 규칙의 실패를 묻을 수 없게 만든 첫 선박이었다. 할랜드 앤드 울프가 1911년 5월 31일 벨파스트에서 타이타닉을 진수했다. 정기선은 합쳐 약 1,178명을 수용하는 구명정 20척을 실었고, 그 숫자는 인원이 아니라 톤수에 기초한 영국 무역위원회 1894년 척도를 충족했다. 처녀 횡단에 승객과 승무원 약 2,200명이 탔다. 수밀 격벽은 E 갑판까지만 올라갔다. 조선 기술자 에드워드 와일딩은 이후 영국 조사에서 판 이음을 따른 긴 측면 스침 파열이 여러 구획을 침수시킬 수 있다고 말했다. 설계는 정면 또는 한정 구획 파손을 가정했지, 우현을 따른 달리는 상처를 가정하지 않았다.