En bref
Les recherches de surface et sous-marines se déroulèrent d’abord en mer de Chine méridionale et dans le détroit de Malacca, puis, après l’annonce du 24 mars, dans une vaste boîte à l’ouest de l’Australie. Le levé des fonds dirigé par l’ATSB couvrit environ 120 000 kilomètres carrés. Il ne trouva aucun 777.
Grille de vérification et de décision
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La station terrestre d’Inmarsat continua de recevoir des poignées de main automatisées de l’unité de données satellitaires de l’appareil pendant des heures après le dernier appel vocal.
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Les recherches de surface et sous-marines se déroulèrent d’abord en mer de Chine méridionale et dans le détroit de Malacca, puis, après l’annonce du 24 mars, dans une vaste boîte à l’ouest de l’Australie. Le levé des fonds dirigé par l’ATSB couvrit environ 120 000 kilomètres carrés. Il ne trouva aucun 777.
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Le flaperon de La Réunion, confirmé par les autorités judiciaires françaises en septembre 2015, et des pièces ultérieures examinées en Australie et ailleurs, prouvèrent qu’au moins une partie de 9M-MRO avait atteint l’ouest de l’océan Indien. Des études de dérive tentèrent ensuite de recalculer une latitude de crash.
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L’enquête officielle constata que le virage hors route de l’appareil était compatible avec des entrées manuelles et que certains systèmes de communication cessèrent d’émettre. Elle n’établit pas qui agit, si une hypoxie ou un autre événement à bord survint, ni où l’appareil frappa l’eau.
C’est un contrôle de lecture de l’atlas, pas un conseil personnel, un prix en direct ni une réservation. Elle ne remplace pas la page complète du sujet.
Quelle est la question suivante ?
Le flaperon de La Réunion, confirmé par les autorités judiciaires françaises en septembre 2015, et des pièces ultérieures examinées en Australie et ailleurs, prouvèrent qu’au moins une partie de 9M-MRO avait atteint l’ouest de l’océan Indien. Des études de dérive tentèrent ensuite de recalculer une latitude de crash.
Cette page classe-t-elle des personnes ou des nations ?
C’est un contrôle de lecture de l’atlas, pas un conseil personnel, un prix en direct ni une réservation. Elle ne remplace pas la page complète du sujet.
Où est l’entrée plus longue ?
L’enquête officielle constata que le virage hors route de l’appareil était compatible avec des entrées manuelles et que certains systèmes de communication cessèrent d’émettre. Elle n’établit pas qui agit, si une hypoxie ou un autre événement à bord survint, ni où l’appareil frappa l’eau.
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