: Sewol · 558

Les enquêtes trouvèrent des modifications illégales, une cargaison en surcharge, un ballast insuffisant et un équipage qui partit tandis que des annonces cabine disaient aux passagers de rester sur place. Le capitaine Lee Joon-seok fut condamné à 36 ans pour négligence en novembre 2014. La haute cour de Gwangju en avril 2015 substitua un homicide par négligence volontaire et une perpétuité. La Cour suprême de Corée confirma cette perpétuité le 12 novembre 2015.

La coque fut renflouée le 23 mars 2017. Des lois spéciales créèrent des commissions d'enquête et une politique mémorielle publique qui survécut à la présidence de Park Geun-hye. La couverture francophone traita l'épave comme un récit de deuil national et d'échec d'État plus que comme une affaire statutaire coréenne.

Un ferry, un ordre de rester et un tribunal Sewol est une affaire pénale close contre la passerelle et un argument encore ouvert sur les régulateurs, les propriétaires et les premières heures de sauvetage. Un navire reconstruit sur une ligne intérieure La coque commença sa vie au Japon en 1994 comme Ferry Naminoue. Chonghaejin l'acheta et la reconstruisit comme Sewol en 2012-13, ajoutant des ponts et changeant la stabilité. Les enquêteurs coréens tinrent ensuite que la conversion et la pratique de cargaison laissaient trop peu de marge lorsque le navire tourna dans le chenal de Maenggol.