2014: Sewol

Las investigaciones hallaron modificaciones ilegales, carga sobrecargada, lastre inadecuado y una tripulación que se fue mientras los anuncios de camarote decían a los pasajeros que se quedaran en su sitio. El capitán Lee Joon-seok fue condenado a 36 años por negligencia en noviembre de 2014. El Tribunal Superior de Gwangju en abril de 2015 sustituyó homicidio por negligencia dolosa y una pena de cadena perpetua. La Corte Suprema de Corea confirmó esa pena el 12 de noviembre de 2015.

El casco se izó el 23 de marzo de 2017. Estatutos especiales crearon comisiones de investigación y una política pública de memorial que sobrevivió a la presidencia de Park Geun-hye. La cobertura en español trató el naufragio como un relato de duelo nacional y de fallo del Estado más que como un caso estatutario coreano.

Un ferry, una orden de quedarse y un tribunal Sewol es un caso penal cerrado contra el puente y un argumento aún abierto sobre reguladores, dueños y las primeras horas de rescate. Un buque reconstruido en una ruta doméstica El casco empezó su vida en Japón en 1994 como Ferry Naminoue. Chonghaejin lo compró y lo reconstruyó como Sewol en 2012–13, añadiendo cubiertas y cambiando la estabilidad. Los investigadores coreanos sostuvieron después que la conversión y la práctica de carga dejaron demasiado poco margen cuando el buque viró en el canal Maenggol.