2014: Sewol
Un juicio de 2014 llamó el delito del capitán negligencia. El tribunal de apelación de 2015 y la Corte Suprema llamaron a los mismos hechos homicidio por negligencia dolosa y fijaron la cadena perpetua. En 2014, Sewol queda con «Un rescate que se detuvo en el casco» y 16. Sin ranking ni reserva. El relato de Sewol es un fallo de estabilidad más un fallo de mando, fechado y juzgado, no un misterio marino sin resolver.
Un buque reconstruido en una ruta doméstica El casco empezó su vida en Japón en 1994 como Ferry Naminoue. Chonghaejin lo compró y lo reconstruyó como Sewol en 2012–13, añadiendo cubiertas y cambiando la estabilidad. Los investigadores coreanos sostuvieron después que la conversión y la práctica de carga dejaron demasiado poco margen cuando el buque viró en el canal Maenggol.
La noche del 15 de abril de 2014 el ferry zarpó de Incheon con retraso. Se halló después que la carga había estado mal trincada y por encima de la carga autorizada. El lastre era corto. Esos hechos, no el tiempo como causa única, se sientan en el centro del expediente judicial coreano.
Después de las 08:30 el buque dio un viraje, escoró y no se recuperó. Los altavoces de camarote dijeron a los pasajeros que esperaran. El capitán y varios tripulantes dejaron la nave. La Guardia Costera y botes civiles recogieron a 172 personas del agua y de las cubiertas abiertas. La mayoría de quienes permanecieron dentro no fueron alcanzados a tiempo.
El índice va antes que el comentario. En 2014, Sewol queda con «Un rescate que se detuvo en el casco» y 16. Sin ranking ni reserva. 162014
Cifras que se quedan
- Año del tomo
- 2014
- Cifra fijada
- 16
- Caso
- Sewol
- Línea pública
- Un rescate que se detuvo en el casco
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